[发明专利]厢式挂车尾板升降机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，特别是涉及一种用于将货物从地面搬运至汽车货箱底板上或将汽车货箱的货物搬运至地面上的厢式挂车尾板升降机构。属于货物运输技术领域。

背景技术

目前，大多数厢式挂车后门都为对开式后门，装卸货物时，基本都从后门装卸货物，如需快速将货物抬升至车厢装货面，需在后门后部加装一套液压尾板升降机构，目前国内该液压尾板升降机构载重较小，由于受载重限制，尾板长度比较短，不能满足长度比较长，重量比较重的货物升降（如一些高级轿跑车的装卸），且该机构通过油缸实现尾板提升，结构比较复杂，提升高度比较低，如果车厢内还有二层装货平台，该机构无法提升到二层平台高度。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种厢式挂车尾板升降机构，不仅结构紧凑，载重大，提升高度高，且该提升机构尾板可翻起，直接当后门使用，无需再安装后门，简化结构，而且尾板还可当做爬车过渡坡道使用。

本发明的目的是这样实现的：一种厢式挂车尾板升降机构，它包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框、翻转油缸、后尾板和液压马达，在后门框的左右两侧安装有蜗轮丝杠升降机和提升导轨，在提升导轨内设置有与之配合的提升滑块，所述液压马达的输出端与两侧的蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起，在蜗轮丝杠升降机的丝杠上装有提升螺母，提升螺母与提升滑块通过滑块连接座连接，翻转油缸的两端分别与滑块连接座和后尾板相连，所述滑块连接座上与提升架连接在一起，提升架与后尾板的一侧相铰接。

在所述后尾板内插置有抽拉爬车跳板，所述抽拉爬车跳板与后尾板之间通过活动楔形插销连接。

所述液压马达的输出端上设置有凸缘联轴器，凸缘联轴器通过联轴器连接管与蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起。

在所述翻转油缸上设置有用于锁死的液压锁，在所述滑块连接座与后尾板之间设置有防止后尾板下垂的保险链条。

所述蜗轮丝杠升降机主要由涡轮、蜗杆及丝杆组成，蜗轮丝杠升降机底部为一套蜗轮蜗杆机构，丝杠下端做成圆柱销轴结构插入蜗轮中间的中心孔，通过键连接在一起，当蜗轮转动时，丝杠也一起转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明将后门与尾板的结构结合在一起简化了结构，便于安装，通过将丝杠加长，增加了后尾板的提升高度，通过蜗轮蜗杆传动及螺旋传动的减速性能，增加了尾板的承载，另外通过丝杠承受轴向力，通过导轨承受径向力，优化了受力点，可承受比较大的径向分力，从而可提升长度比较长的货物，货物越长径向分力越大，通过液压多路阀控制，操作方便、灵活，而且由于采用了涡轮丝杠升降，即使液压系统失效，尾板也不会下坠，具有自锁功能，安全可靠。此外该机构后尾板内置可抽拉的爬车跳板，当将后尾板放下，爬车跳板抽出时，该机构可做为一个过渡坡道，叉车或商品车可直接开至车厢内部。

附图说明

图1为本发明一种新型厢式挂车尾板升降机构尾板放下及收起时的主视图。

图2为本发明厢式挂车尾板升降机构尾板放下时的俯视图。

图3为图2中I处的放大示意图。

图4为本发明厢式挂车尾板升降机构放下当过渡坡道使用时的主视图。

图5为本发明一种新型挂车车轴升降机构的液压原理图。

其中：

后门框1

蜗轮丝杠升降机2

提升螺母3

滑块连接座4

翻转油缸5

液压锁6

保险链条7

后尾板8

液压马达9

凸缘联轴器10

联轴器连接管11

提升导轨12

提升滑块13

下延伸梁14

提升架15

活动楔形插销16

抽拉爬车跳板17

液压换向阀18。

具体实施方式