[发明专利]车辆转向架综合试验台

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于车辆转向架的综合试验台。

背景技术

在轨道交通技术领域，车辆转向架进行组装后，为保证使用质量及安全性能，都需要对转向架进行静载试验、跑合试验和称重，以测试各项性能指标，在静载试验中，通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数；跑合试验则是通过一前一后与车轮轮缘接触的两个摩擦轮，以其中一个摩擦轮作为主动轮带动车轮运转来测试跑合性能。

目前在国内市场上，静载试验、跑合试验和称重都是分开进行的，试验中转时需要使用起重机吊运转向架，由此大大增加了工作量及吊运风险，并且试验设备的占地面积较大，设备土建基础施工工程量大。

发明内容

本发明旨在提供一种能有效节省空间，减少吊运工作量，提高工作效率的车辆转向架综合试验台，集静载试验装置、跑合试验装置和称重功能于一体。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种车辆转向架综合试验台，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；所述静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，所述下压装置能沿着龙门架上下移动，下压装置位于车辆转向架前后居中位置的正上方，所述固定钢轨安装在底座上，并位于车轮底部靠外侧位置，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；所述跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，所述跑合系统位于车轮底部靠内侧位置，并且通过安装在底座上的所述升降机构来实现高度调节，所述跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，所述升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。

作为上述方案的优选，所述升降支撑系统由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架质心的正下方呈矩形布置。

本发明的有益效果：将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体，有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，大大地减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，并且静载试验装置和跑合试验装置集成设置使工艺布局更加合理，检修和维护更加方便、高效。

附图说明

图1是本发明在跑合试验时的状态。

图2是图1的B部放大图。

图3是图1的左视图。

图4是本发明在静载试验时的状态。

图5是本发明在称重时的状态。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1—图3所示，一种车辆转向架综合试验台，主要由底座1，以及安装于底座1上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统8组成。

结合图1—图3、图5所示，静载试验装置主要由龙门架2、下压装置4和固定钢轨5组成。下压装置4能沿着龙门架2上下移动，下压装置4位于车辆转向架A前后居中位置的正上方，由下压装置4对车辆转向架A施压。固定钢轨5安装在底座1上，并位于车轮3底部靠外侧位置，固定钢轨5的顶部用来支撑车辆转向架A的车轮3外侧踏面，车辆转向架A的每个车轮3配备有一个固定钢轨5，图4所示为静载试验时的状态。

每个固定钢轨5的轨槽内安装有压力传感器，当进行称重时，下压装置4向上移动而离开车辆转向架A，图5所示为称重时的状态。

结合图1—图3所示，跑合试验装置主要由跑合系统6和升降机构7组成，跑合系统6位于车轮3底部靠内侧位置，并且通过安装在底座1上的升降机构7来实现高度调节，跑合系统6的摩擦轮位于车轮3底部内侧轮缘的正下方。车辆转向架A的每个车轮3配备有一个跑合试验装置。跑合系统6通过升降机构7来调节高度，其最高位置比固定钢轨5高，最低位置比固定钢轨5低。

如图3所示，跑合系统6设置有两个摩擦轮，位于车轮3底部内侧轮缘的正下方，与车轮3呈“品”字形布置。跑合试验时，两个摩擦轮一前一后与车轮3内侧轮缘相接触，其中一个摩擦轮作为主动轮，带动车轮3转动，车轮3再带动另一个摩擦轮转动完成跑合试验。

升降支撑系统8位于车辆转向架A质心的正下方。最好是，升降支撑系统8由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架A质心的正下方呈矩形布置。