[发明专利]双级溢流卸荷阀

说明书

技术领域：

本发明属于液压系统技术领域，具体讲是一种油泵正转时可以对液压系统进行限压溢流控制，油泵反转时可以低压控制正转油路的高压油卸荷的双级溢流卸荷阀。

背景技术：

在现有技术的双作用油缸的液压油路系统中，通常包括双作用油缸、油泵、电机、油箱、单向阀、高压溢流阀、低压溢流阀以及液动阀，电机用于驱动油泵，油泵分别和油箱、单向阀、高压溢流阀、低压溢流阀以及油缸的有杆油腔和无杆油腔连接相通，高压溢流阀和低压溢流阀的溢流口均与油箱相通，单向阀和液动阀均与油缸的无杆油腔连接相通，液动阀与低压溢流阀相通。上述结构的液压油路系统的作用是，油泵正转时可以对液压系统进行限压溢流控制，油泵反转时可以低压控制正转油路的高压油卸荷。上述系统具有高压自控溢流，低压控制卸荷功能的同时确存在一个缺陷:需要使用的元件过多，光阀就用到了四种阀，这不但增加了成本，而且各阀之间的油路连接和安装也比较复杂。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是，提供一种成本低，结构简单，只需一种阀就可实现正向油路高压自控溢流，反向油路低压溢流控制正向油路的卸荷的双级溢流卸荷阀。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的双级溢流卸荷阀：它包括阀体、单向阀、主阀芯、端盖、螺堵、控制阀芯以及连接在阀体左端面上的弹簧调压机构，端盖连接在阀体的右端面上，螺堵连接在端盖的右部，单向阀设置在阀体上部，主阀芯位于阀体中部，阀体从左往右依次设有出油道、回油道、进油道以及反油道，阀体设有分别与出油道、回油道及进油道连通的第一沟槽、第二沟槽及第三沟槽，单向阀的进油腔和出油腔分别与进油道和出油道相通，阀体设有可连通第一沟槽和第二沟槽的卸压通道以及可连通第二沟槽和第三沟槽的溢流通道，控制阀芯可左右滑动地设置在端盖上，控制阀芯右部与螺堵左部之间为第一密封油腔，主阀芯左端与弹簧调压机构连接，其右端面与端盖之间设有第二密封油腔，进油道与第一密封油腔之间设有第一油道机构，主阀芯右部设有可以连通第三沟槽与第二密封油腔的第二油道机构，第二油道机构与第二密封油腔相通，阀体与主阀芯之间设有卸荷行程、一级溢流行程以及二级溢流行程，二级溢流行程大于卸荷行程，卸荷行程大于一级溢流行程，主阀芯的直径大于控制阀芯的直径。

采用以上结构后，与现有技术相比，本发明双级溢流卸荷阀的优点是通过将单向阀、主阀芯、端盖、螺堵、控制阀芯、弹簧调压机构、出油道、回油道、进油道、反油道、第一油道机构以及第二油道机构等均设置在同一件阀上，从而不但可以保证实现高压自控溢流，低压控制卸荷，而且成本大大降低，结构变得非常简单。

本发明所述的双级溢流卸荷阀，其中，弹簧调压机构包括调压帽、弹簧以及弹簧座，调压帽连接在阀体的左端面上，调压帽与阀体左端面之间为弹簧腔，弹簧座套紧在主阀芯左部，弹簧位于弹簧腔内，弹簧的两端分别顶在调压帽与弹簧座之间。

作为一种改进，本发明所述的双级溢流卸荷阀，其中，主阀芯左部设有一个横向回油通孔和竖向回油通孔，横向回油通孔与弹簧腔相通，竖向回油通孔与横向回油通孔和第二沟槽都相通。由于主阀芯外径与阀孔之间存在间隙，因此油会流入弹簧腔，当弹簧腔里的油达到一定量的时候就会影响弹簧的正常工作，而横向回油通孔和竖向回油通孔的设置就可以使弹簧腔里的油通过横向回油通孔和竖向回油通孔流经第二沟槽，并最后通过回油道来到油箱。

本发明所述的双级溢流卸荷阀，其中，第一油道机构包括与进油道相通的第一油道、设置有阻尼孔的阻尼堵以及与第一油腔相通的第二油道，阻尼孔连通第一油道和第二油道，阻尼堵设置在端盖上部，第一油道设置在阀体上，第二油道设置在端盖上。

本发明所述的双级溢流卸荷阀，其中，第二油道机构包括一个横向孔和一个竖向孔，所述横向孔和竖向孔均设置在主阀芯右部。

附图说明：

图1是本发明双级溢流卸荷阀的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明双级溢流卸荷阀作进一步说明：