[发明专利]砂芯转运装置有效
| 申请号: | 201510376059.5 | 申请日: | 2015-06-27 |
| 公开(公告)号: | CN104985137B | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
| 发明(设计)人: | 杨立平;孟庆文;毛春生 | 申请(专利权)人: | 共享装备有限公司 |
| 主分类号: | B22C23/00 | 分类号: | B22C23/00;B22C9/10 |
| 代理公司: | 宁夏合天律师事务所64103 | 代理人: | 孙彦虎 |
| 地址: | 750021 宁夏回族*** | 国省代码: | 宁夏;64 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 转运 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种铸造生产辅助设备,尤其涉及一种应用于铸造生产砂芯的转运、流涂、烘干、存储等全流程的砂芯转运装置。
背景技术
现在的铸造技术中,一般采用流水线作业和非流水线作业共两种方式进行作业。流水线作业由于良好的连续性、高效性、稳定性等优点,在一些大企业中得到应用,而小型企业无法支持流水线设备费用投入。非流水线作业由于资金投入少,多被一些小型企业采用;非流水线作业各工序由人工进行操作,使用托盘、叉车等进行辅助作业,但由于期间需要频繁搬运砂芯、更换托盘,易造成砂芯损坏,劳动量大,生产效率低。
发明内容
因此,本发明目的在于提供一种砂芯转运装置进行铸造作业,从砂芯出盒、修磨、配送、流涂、烘干、存储等流程都可以在本装置上完成,解决多次搬运造成的砂芯损坏,降低劳动强度,减少砂芯废品率,提高生产效率。
一种砂芯转运装置,包括一车架及一可拆卸安装在该车架上的托盘,该托盘用于放置砂芯,所述车架用于放置或转运该托盘;所述托盘包括托盘主体及安装在托盘主体上的砂芯定位件,该砂芯定位件用于穿设所述砂芯以进行定位,所述车架包括车架主体及安装在该车架主体上的若干导向固定件,所述导向固定件对应所述托盘进行固定。
优选的,所述托盘主体上设有螺纹孔,所述砂芯定位件的底部设置外螺纹以对应匹配安装在所述托盘的螺纹孔中。
优选的,所述托盘主体上设有若干漏液孔。
优选的,所述托盘还包括连接所述托盘主体的若干支撑杆、及连接该支撑杆的顶部的吊耳。
优选的,所述支撑杆的底部延伸超出所述托盘主体的底面形成腿部,该支撑杆的腿部对应抵靠所述导向固定件以将所述托盘固定在所述车架上。
优选的,所述导向固定件的数量为四个,所述支撑杆的数量为四个。
优选的,所述砂芯定位件的形状对应砂芯中的孔的形状。
优选的,所述导向固定件包括二相互垂直的限位板,用于对所述托盘的水平方向的定位。
优选的,所述车架还包括连接车架主体的车轮、万向轮、拉手,所述车轮为普通车轮,所述拉手连接车架主体设置万向轮的一端,并位于所述万向轮之间。
与现有技术相比,本发明的砂芯转运装置的运用可以达到以下良好的效果:第一,使得砂芯的修磨、转运、流涂、烘干、储存都在托盘上完成,避免了多余的转运造成对砂芯的损坏;第二,托盘上设置有叉车的进出空间和吊耳,使得托盘自身的搬运也非常便利;第三,砂芯定位件采用可拆卸更换的结构,使得本发明的砂芯转运装置可适用于各种不同结构的砂芯的转运;第四,托盘的底部设有漏液孔,方便了流涂时多余涂料的流出,使得砂芯流涂更加顺畅,且流涂表面质量更好,这样的设计也减轻了托盘的重量。
附图说明
图1为本发明的一较佳实施例的砂芯转运装置的主视图。
图2为图1的砂芯转运装置的车架的主视图。
图3为图2的车架的仰视图。
图4为图1的砂芯转运装置的托盘的主视图。
图5为图4的托盘的仰视图。
具体实施方式
为了使本发明的技术方案能更清晰地表示出来,下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示,为本发明一较佳实施例的砂芯转运装置,用于铸造砂芯的非流水线作业上。该砂芯转运装置包括一车架100及一可拆卸安装在该车架100上的托盘200。所述托盘200用于放置、转运、流涂和贮存砂芯(图未示),所述车架100用于放置、转运托盘200。
该车架100包括一车架主体10、连接车架主体10的车轮11、万向轮12、拉手13、及若干导向固定件14。该车架主体10呈矩形框体设置,所述车轮11及万向轮12分别安装在车架主体10的四个角落下方。在本实施例中,所述车轮11为普通车轮,安装在车架主体10的同一端的两角落;所述万向轮12带刹车功能,安装在车架主体10的另一端的两角落。所述拉手13连接车架主体10设置万向轮12的一端,并位于所述万向轮12之间。该拉手13呈倒U形设置,以方便使用者拉动车架100;其中由于拉手13位于万向轮12之间,使得该车架100在拉动或者推动过程中转向灵活。所述导向固定件14分别安装在车架主体10的四周,以对应限定托盘200在车架100上的位置。每一导向固定件14包括二相互垂直的限位板140,用于对托盘200的水平方向的定位。在本实施例中,所述车架主体10和拉手13、车架主体10和导向固定件14间均采用焊接连接;所述车架主体10和车轮11及万向轮12通过螺杆铆接。
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