[发明专利]一种客车副车架和车身前纵梁的连接结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，更具体的说设涉及一种客车副车架和车身前纵梁的连接结构。

背景技术

现有前置发动机客车的前悬挂一般固定在车身前纵梁或车架上，发动机的悬置固定在车身前纵梁或车身横梁上，发动机安装部位的下方有专门的车身连接横梁(活动的较多)，转向机构也通过专门的支架固定在车身上，这样前悬挂系统、发动机悬置系统、发动机部位的加强结构、转向器安装等分系统基本上各自独立，总布置和设计校核工作量大，装调难度大，生产成本较高，生产效率低下。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种便于装配安装的客车副车架和车身前纵梁的连接结构,装配效率高，结构性能稳定。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种客车副车架和车身前纵梁的连接结构，包括车身前纵梁，所述车身前纵梁连接有副车架，发动机及转向机构安装在所述副车架上。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述副车架包括副车架前横梁、副车架后横梁及连接所述副车架前后横梁的副车架纵梁。

所述副车架后横梁上设有安装发动机的悬置支架。

所述两侧的副车架纵梁之间设有连接所述副车架前横梁和副车架后横梁的短纵梁，所述短纵梁上设有安装所述转向机构的安装孔。

所述车身前纵梁包括相连接的车身前上纵梁和车身前下纵梁。

所述副车架纵梁上设有连接至所述车身前下纵梁上的固定螺栓。

所述车身前下纵梁上设有与所述固定螺栓配合安装连接的螺母套管，所述螺母套管通过支架Ⅰ固定支撑。

所述副车架后横梁两侧设有侧面安装板，与所述车身前纵梁侧面通过安装螺栓连接。

所述车身前纵梁上设有与所述安装螺栓配合安装连接的螺栓套管，所述螺栓套管通过支架Ⅱ固定支撑。

所述副车架前横梁上设有两对称布置连接至所述车身前纵梁上的左斜撑和右斜撑。

本发明客车副车架和车身前纵梁的连接结构与现有技术相比，具有以下优点：本发明中通过螺栓将副车架和车身前纵梁可靠连接，使前独立悬挂系统、发动机悬置系统、发动机部位的加强结构、转向器安装等分系统通过统一装配基体集成装配，降低了设计难度及装配难度，且稳定性更好。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明副车架结构示意图；

图2为本发明副车架和车身前纵梁连接结构示意图；

图3为本发明车身前纵梁结构示意图；

图4为本发明车身前纵梁A-A剖面示意图；

图5为本发明车身前纵梁B-B剖面示意图。

图中标记为：1、左斜撑，2、副车架前横梁，3、右斜撑，4、固定螺栓，5、副车架纵梁，6、副车架后横梁，7、侧面安装板，8、安装螺栓，9、悬置支架，10、短纵梁，11、车身前上纵梁，12、螺母套管，13、支架Ⅰ，14、车身前下纵梁，15、螺栓套管，16、支架Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明客车副车架和车身前纵梁的连接结构，如图1所示，包括车身前纵梁，车身前纵梁连接有副车架，发动机及转向机构安装在副车架上。副车架包括副车架前横梁2、副车架后横梁6及连接副车架前后横梁的副车架纵梁5，框型结构稳定性好，便于布置装配发动机及转向机构。副车架后横梁6上设有安装发动机的悬置支架9。两侧的副车架纵梁5之间设有连接副车架前横梁2和副车架后横梁6的短纵梁10，短纵梁10上设有安装转向机构的安装孔，作为转向机构的装配基体。在副车架前、后横梁的下方设有安装双A臂独立悬挂系统的下A臂安装结构，对应位置副车架后横梁6的上方具有双A臂独立悬挂系统的上A臂安装结构。

本发明中，如图2、3所示，车身前纵梁包括相连接的车身前上纵梁11和车身前下纵梁14，解决单个纵梁拉延深度过大难以成形的工艺问题，且结构性能好。副车架纵梁5通过螺栓和车身前下纵梁14安装，副车架后横梁6的侧面安装板7通过螺栓和车身前纵梁安装。即副车架纵梁5上设有连接至车身前下纵梁14上的固定螺栓4，副车架后横梁6两侧设有侧面安装板7，与车身前纵梁侧面通过安装螺栓8连接。通过螺栓从两个方向将副车架和车身前纵梁连接：下方，副车架纵梁5和车身前下纵梁14有效固定；侧面，副车架后横梁6通过侧面安装板7和车身前纵梁的侧面可靠连接。