[发明专利]一种油箱内供输油系统

说明书

技术领域

本发明涉及飞机燃油系统设计领域，具体涉及一种油箱内供输油系统。

背景技术

目前飞机燃油箱输油系统中，每个发动机的油箱通常由集油箱以及在集油箱一侧并列设置的多个输油箱；供油时，通过输油泵将燃油由外侧输油箱移送至内侧输油箱并最终移送至集油箱中，集油箱再通过供油泵将燃油输送给发动机，往往存在结构复杂、重量代价大等问题，影响输油稳定性和飞机安全性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单的油箱内供输油系统。

本发明的技术方案是：

一种油箱内供输油系统，包括集油箱以及在所述集油箱侧面并列设置的多个输油箱，包括：

供油泵，设置在所述集油箱中，所述供油泵的出油端口分流为第一出油管路和第二出油管路，所述供油泵通过所述第一出油管路与发动机连接；

射流泵，数量与所述输油箱相同，分别设置在每个所述输油箱中，且每个所述射流泵的动流入口均连接至所述供油泵的第二出油管路，每个所述射流泵的出油端口均通过管道连通至所述集油箱。

可选地，所述供油泵包括两个，两个所述供油泵的出油端口先汇合至一根总出油管路，再由所述总出油管路分流成所述第一出油管路和所述第二出油管路。

可选地，所述供油泵的所述第一出油管路与所述发动机之间设置有供油切断阀。

可选地，位于所述集油箱最外侧的所述输油箱与相邻的一个所述输油箱之间设置有减轻孔，燃油通过所述减轻孔在两个所述输油箱之间自由流动；

除最外侧的所述输油箱之外，其余任意相邻的两个所述输油箱之间均设置有单向活门，其中，燃油是由所述最外侧向所述集油箱方向流动。

可选地，所述供油泵的出油端口处设置有单向阀。

可选地，所述输油箱包括三个。

本发明的有益效果：

本发明的油箱内供输油系统中，集油箱中供油泵的出油端口分流为第一出油管路和第二出油管路，另外，所有射流泵的动流入口均连接至第二出油管路，使得供油泵作为射流泵的引射动流源，控制射流泵将输油箱中的燃油泵入集油箱中，再通过供油泵的第一出油管路将燃油输送至发动机，使得本发明油箱内供输油系统结构简单、稳定性强，且能够降低油箱总体质量。

附图说明

图1是本发明油箱内供输油系统的结构简图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本发明提供的油箱内供输油系统，用于为飞机发动机(可以是一个或者多个)供油。目前的油箱内供输油系统可以包括集油箱1以及在集油箱1侧面并列设置(参照图1中所示的设置方式)的多个输油箱2。本发明的油箱内供输油系统还可以包括供油泵11、射流泵21以及带电动机构的供油切断阀31。

供油泵11可以选用已知的多种供油泵，其包括进油端口和出油端口；供油泵11设置在集油箱1中，其出油端口被分流为第一出油管路和第二出油管路，具体可以通过三通接头分流。其中，供油泵11通过第一出油管路与发动机3连接。为了提高安全性能，还可以在第一出油管路与发动机3之间设置供油切断阀31，用于控制该油路的通断。另外，在供油泵11的出油端口处设置有单向阀12，提供系统稳定性。

射流泵21可以选用已知的多种射流泵，其可以包括动流入口、进油端口和出油端口，其射流原理为目前成熟技术，不再赘述。射流泵21数量与输油箱2相同，分别设置在每个输油箱2中；且每个射流泵21的动流入口均连接至供油泵11的第二出油管路，每个射流泵21的出油端口均通过管道连通至集油箱1，供油泵11作为射流泵21的引射动流源，通过供油泵11从第二出油管路中泵出的燃油使得射流泵21工作，输油箱2中的燃油通过射流泵21泵入集油箱1。

供油泵11和上述供油切断阀31连接，供油切断阀31通过所述电动机构控制通断。

本发明的油箱内供输油系统中，集油箱1中供油泵11作为射流泵21的引射动流源，控制射流泵21将输油箱2中的燃油泵入集油箱1中，再通过供油泵11的第一出油管路将燃油输送至发动机3，使得本发明油箱内供输油系统结构简单、稳定性强，且能够降低油箱总体质量。

本发明的油箱内供输油系统中，优选为对一个发动机进行供油需要一个集油箱1和三个输油箱2，能够在满足供油量的基础上使得结构安排更合理。