[发明专利]用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机有效
申请号: | 201510350054.5 | 申请日: | 2015-06-23 |
公开(公告)号: | CN104889652A | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 张帝起 | 申请(专利权)人: | 广州增立钢管结构股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 511330 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 铁塔 构件 钢管 插板 | ||
技术领域
本发明涉及电力钢管杆加工技术领域,尤其涉及用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机。
背景技术
电网架设中,通过电塔或者钢管杆来支撑电线。钢管杆在加工过程中,需要在钢管杆的端部焊接插板,以通过插板来连接侧支。焊接插板时通过采用组对机支撑固定钢管与插板。焊接时,通过将钢管托举在组对机导轨上托举装置上,插板安装在行车上,推动行车移动使得插板与钢管配合,即可进行插板与钢管的焊接加工。在实际操作中,在钢管的端部有时要焊接“十”字形插板,有时需要焊接“C”形或U形插板,目前的组对机的行车通常只能适用固定一种形状的插板,在需要夹持不同形状的插板时,需要采用不同的组对机来固定插板,如此,需要的设备较多,耗费的成本以及劳动量较大。
发明内容
鉴于以上所述,本发明有必要提供一种可满足对不同插板可方便夹持固定的用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机。
一种用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机,所述组对机包括导轨,可滑动设置在导轨上的两辆行车以及设置在导轨上且位于两辆行车之间的两台托举装置,托举装置用以托举钢管,所述行车包括行车底座以及可水平转动地设置在行车底座上的组对台,所述组对台包括底板、固设在底板上的顶框架、以及固设在顶框架两端的两个夹持机构,两个夹持机构分别用于夹持不同的插板。
进一步地,所述行车底座包括底座架,所述底座架包括顶壁,所述组对台包括中心轴,所述中心轴固设在底座架的顶壁的顶面的中心,所述底板的中心开设有套设孔套设在所述中心轴上,使得底板可绕中心轴在底座架的顶壁的平面上转动。
进一步地,所述组对台还包括限位销,限位销可拆卸地穿插在底板与底座架的顶壁上。
进一步地,所述底座架包括二侧壁,每一所述侧壁上安装有两组滑轮,每一组包括呈上、下布置的两个滑轮,所述导轨包括主体块以及设置在主体块一侧的分隔壁,对应地在导轨上形成上下两个导滑空间以供容置每一组的两个滑轮。
进一步地,所述主体块呈“工”字形,所述分隔壁呈90°偏转的T型,分隔壁一侧连接在主体块上,另一侧形成有上、下对称的两个导滑部,导滑部具有V形导滑面,滑轮上形成有与导滑部的导滑面相匹配的V形槽。
进一步地,所述行车包括刹车结构,刹车结构包括制动螺杆以及与制动螺杆连接的制动手柄,制动螺杆安装在行车底座的底座架的侧壁上,其一端经螺纹配合穿过侧壁贴邻分隔壁的外侧,另一端连接有所述制动手柄。
进一步地,所述顶框架包括二侧板以及一体固设在二侧板顶端的顶板,夹持机构包括夹持结构,夹持结构包括螺杆、导柱以及导柱座,螺杆穿插在二侧板上,导柱平行螺杆安装在二侧板之间,导柱座上开设有螺纹孔以及贯通孔,导柱座的螺纹孔与螺杆上的螺纹配合,导柱座的贯通孔供导柱穿过。
进一步地,所述螺杆为正反螺杆,螺杆一端连接有旋转手柄,另一端连接有轴承。
进一步地,所述夹持机构包括压板结构,压板结构包括压板以及铰接压合组件,压板通过铰接压合组件安装在所述顶框架的顶板上。
进一步地,所述压板上开设有呈直条型的位置调节槽,以供在解除铰接压合组件的锁持后可以调节压板的位置。
本发明的有益效果是,本发明组对机通过在组对台两端设置夹持机构,且两端安装夹持机构的组对台可相对行车底座转动,在需要满足不同的插板时,可转动组对台,对应的夹持机构转动,从而可选用对应的夹持机构来夹持插板,如此,一台组对机可实现对多种插板的加持固定加工,极大地提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明较佳实施例提供用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机的立体结构示意图;
图2为图1所示的组对机的行车的爆炸示意图(省略顶框架);
图3为图1所示的组对机的导轨结构示意图;
图4为图1所示的组对机的行车的俯视结构示意图;
图5为图1所示的组对机的行车的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合,下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1,本发明提供用于铁塔构件中钢管与插板组对的组对机,包括导轨10,可滑动设置在导轨上的两个行车20以及可滑动地设置在导轨20上且位于两辆行车20之间的两台托举装置30。
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