[发明专利]一种网络负载平衡的多节点拼车系统

说明书

为了提高服务器的计算效率、容错性和可靠性，提出一种网络负载平衡的多节点拼车系统。本发明按各大城市或省生成一个子系统，作为本地的B/S的拼车子系统，每个子系统有各自独立的服务器群，各个子系统之间可以通过调度系统互联互通。这样就将负载平衡到了各地的子系统，形成了本地多节点负载平衡的拼车系统。本发明的负载平衡方法是：拼车路线出发点决定了该业务属于哪地的服务器进行处理，如果不属于本地，则交由异地业务调度处理服务器处理，从而减少了网络开销及异地计算负荷，实现了多节点负载平衡。需要注意的是，本发明也可以按到达地点分配业务给本地业务处理服务器；可以将异地业务调度处理服务器实现成多机主备冗余系统。

技术领域

本发明涉及计算机应用技术和互联网拼车系统的系统框架和关键技术领域，具体涉及一种网络负载平衡的多节点拼车系统。

背景技术

拼车(carpooling)就是私家小汽车驾驶员与其他人共乘此私家车，达到减少个人养车费用，为他人提供方便及减少汽车排放等目的，实现多方的共赢。

目前，中国的汽车保有量正在快速增长， 2014年中国汽车产量高达2389.33万辆，比去年同期增长了0.1%，早在几年前就已经超过美国成为世界第一汽车生产大国，由少数人有私家车已经到大城市的大部分家庭已经有车的状态，而且不少家庭已经开始购买第二辆车。如果把私家车内只有驾驶员而无其他人搭的情况称为空乘，那么据资料统计，目前大城市的汽车空乘率基本在50%至80%之间，北京的私家车空乘率在交通高峰期接近80%，成都的早晚高峰私家车的空乘率也在70%至80%。高空乘率带来的直接后果就是道路拥堵，汽车废气排放量大，污染严重。

所以，拼车就自然而然地成了人们希望解决这些问题的重要手段，引起了政府、社会、民间团体及市场的关注。政府关注的拼车的法律及安全，污染减排等问题，正在制定相关的政策规范拼车的运行，与运营中的“黑车”划清界限，设置区分准则。市场关注的是在法律允许的条件下，快速推出方便好用的互联网拼车软件供广大用户使用，创造出经济效益及社会效益。

目前，市场上已经有了多款网上拼车软件，如AA拼车、拼啦拼车、拼车网、58同城、微拼车、哈哈拼车等。这些拼车系统都实现了基本的司机路线发布，拼乘人路线与最优司机发布路线匹配，路线的查询分类功能。不同的拼车系统还有一些功能上的区别。如拼车网，拼车网可切换不同城市，动态显示相应的地图；可在地图上手动标记出发和到达的地点；可分上下班拼车和长途拼车；拼车路线分类详细。微拼车和哈哈拼车可直接通过客户端进行信息交流；可创建群组，如成都—乐山线路群；可分为有偿拼车和免费拼车；实现了网上支付功能。除各个拼车系统外在功能上的区别外，其系统设计方案难以查询。

本专利就是针对互联网拼车系统，提出了一种网络负载平衡的多节点拼车系统的系统框架。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：拼车系统是针对一种特定应用的系统。按照一般的技术框架，是Browser/Sever（B/S）结构，即是一种星形结构，Server做为计算的中心（服务器），但是这种结构中，对服务器要求很高，既要保证计算效率又要保证系统的稳定可靠，及容错性。一旦服务器出错崩溃，将造成难以估量的经济损失。为了提高服务器的计算效率和可靠性，本发明考虑拼车系统应用的特性，将多节点负载平衡技术引入到拼车系统中，发明出一种多节点负载平衡的拼车系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：拼车系统的独特应用中，乘车人很难将异地作为起点进行拼车，均是将本地做为起点拼车，所以本地的拼车业务均集中在本地，异地的业务集中在异地，所以本发明的解决方案思路是按各大城市或省生成一个子系统，作为本地的B/S的拼车子系统，每个子系统有各自独立的服务器群，各个子系统之间可以通过调度系统互联互通。这样就将负载平衡到了各地的子系统，形成了本地多节点负载平衡的拼车系统。本发明将业务分配到各个本地业务处理服务器时，可以按出发地点或到达地点将业务分配给相应的本地业务处理服务器。

本发明的具体的系统框架结构如图1所示。