[发明专利]用于提供变速器接合的预期管路压力的车辆系统和方法

说明书

根据本发明的示例性方面的一种方法除了其他方面之外包括响应于预期的换档触发事件通过使变速器泵加压来控制车辆。预期的换档触发事件可以包括触摸车辆的换档装置或监测车辆乘员接近车辆的换档装置。

技术领域

本发明涉及车辆，并且更具体地，但不排他地，涉及响应于预期的换档触发事件使变速器泵加压的车辆系统和方法。一旦换档实际上发生，响应于预期的换档触发事件的变速器泵加压为驾驶车辆做好准备。

背景技术

减少机动车辆和其它车辆的燃料消耗和排放的必要性是众所周知的。因此，正在开发减小或完全消除依赖内燃发动机的车辆。电气化车辆是为此目的目前正在开发的一种类型的车辆。通常，电气化车辆不同于常规的机动车辆，其不同之处在于它们是由一个或多个电池提供动力的电机选择性地驱动。相比之下，常规的机动车辆仅依靠内燃发动机来驱动车辆。

也正在开发停止/起动车辆以在行驶周期部分期间通过关闭发动机来降低燃料消耗和排放。例如，停止/起动车辆可以在车辆停止时关闭其发动机，而不是允许发动机怠速运转。当加速器踏板被压下或当车辆能够以其他方式前进时，随后重新起动发动机。

在车辆的行驶周期期间节省额外的能量可以是合意的。实现额外的能量节省的一种方式是当车辆处于驻车或空档时，使车辆变速器的变速器输入轴旋转减慢。当随后请求换档时，变速器泵通常不能足够快地加压以平稳地接合变速器的离合器。虽然一些车辆可以配备有辅助油泵，但这些泵缺乏足够的容量以产生执行变速器的离合器的初始接合/填充所需的压力或流量。

发明内容

根据本发明的示例性方面的一种方法除了其他方面以外包括，响应于预期的换档触发事件，通过使变速器泵加压来控制车辆。

在前述方法的进一步非限制性实施例中，预期的换档触发事件包括触摸车辆的换档装置。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，预期的换档触发事件包括检测车辆乘员接近车辆的换档装置。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，如果车辆处于驻车或空档，则执行控制步骤。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括起动车辆的发动机以使变速器泵加压。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括起转车辆的电机以使变速器泵加压。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括如果在自预期的换档触发事件以来阈值时间量已经过去之后，没有接收到换档请求，则结束控制步骤。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括响应于预期的换档触发事件，通过接通动力源来旋转变速器的输入轴。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，车辆是停止/起动车辆且动力源是停止起动车辆的发动机。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，车辆是电气化车辆且动力源是电气化车辆的电机。

根据本发明的另一个示例性方面的一种方法除了其他方面之外包括激活与车辆的换档装置相关联的传感器，为变速器的输入轴提供动力以及响应于为输入轴提供动力，使变速器泵加压。

在前述方法的进一步非限制性实施例中，激活步骤包括触摸换档装置的组件。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，激活步骤包括检测车辆操作者接近换档装置。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，提供动力步骤通过起动车辆的发动机来执行。

在任一前述方法的进一步非限制性实施例中，提供动力步骤通过起转车辆的电机来执行。

根据本发明的另一个示例性方面的一种车辆系统除了其他方面之外包括变速器泵和配置用于响应于预期的换档触发事件而命令变速器泵的加压的控制单元。