[发明专利]一种QA机自动装配检测系统有效

专利信息
申请号: 201510348695.7 申请日: 2015-06-23
公开(公告)号: CN104924056B 公开(公告)日: 2018-01-16
发明(设计)人: 李彬;陈明 申请(专利权)人: 武汉敏岛汽车零部件有限公司
主分类号: B23P19/04 分类号: B23P19/04;B23P19/06
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司42104 代理人: 陈家安
地址: 430040 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 qa 自动 装配 检测 系统 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及到装配检测的机器的技术领域;更加具体来说是一种QA机自动装配检测系统。

背景技术

目前装配检测行业中,大部分企业都采用治具固定人工装夹人工检测,不仅工序繁琐不能连锁运行,操作危险,产品品质不稳定,而且装夹时间长,生产效率低。如何有效地解决零件的快速装夹检测问题,减轻繁重的体力劳动,确保品质,提高各生产环节的自动化程度和设备使用率,达到提高生产效率的目的,有必要对现有装配检测系统作新的改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的人工装夹的技术缺点,而提出一种QA机自动装配检测系统,其提高生产效率和保证品质。

本发明一种QA机自动装配检测系统,它包括工作台面,在所述的工作台面的上方一侧安装有相互对应的第一气缸和第二气缸,所述的第一气缸和第二气缸为上下一组气缸且位于同一条直线上;

在所述的第一气缸和第二气缸中间的预留活动槽的左侧安装有呈Z型产品固定板,在所述的产品固定板的两端均设置有定位孔,一个所述的定位孔一个沿所述的工作台面边缘设置,另一个伸入到工作台面内且位于所述的第二气缸和第三气缸的中间空隙位置;

在所述的工作台面的上方的另一侧安装有两个互相平行设置的第一油压缸和第二油压缸,所述的第一油压缸和第二油压缸的一端均伸出所述的工作台面的边缘;另一端伸入到所述的工作台面内;第三油压缸伸入到所述的工作台面内,在所述的第一油压缸末端设置的推进杆和位于所述的搭接杆末端的搭接杆焊接在连接器上,在所述的末端的设置有齿轮转换装置,所述的齿轮转换装置带动齿轮转动;

在所述的第一油压缸末端设置的推动滑杆咬合在所述的齿轮转换装置上;所述的齿轮转动带动所述的齿轮转换装置推动滑杆向前推进;

在所述的齿轮转换装置左侧依次焊接有转换装置、夹头,在所述的夹头的前端设置有推进长杆;所述的齿轮转换装置在下方导轨滑动。

在上述技术方案中:在所述的第一油压缸、第二油压缸、第三油压缸均安装有感应器。

在上述技术方案中:在所述的产品固定板尾部安装有气动夹头。

在上述技术方案中:所述的第一气缸、第二气缸和第三气缸均由内部的PLC控制。

本发明具有如下技术优点:1.在汽车零部件组装上采用本装置,对于批量生产和欠品拆卸都能达到快速装夹拆卸、减低成本、减轻工人劳动强度的效果。2.组装弹簧或者其他需要借助外力装夹的情况下,可以有效的解决快速装夹检测问题,保证产品的品质,提高设备使用率、提高生产效率的目的。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2本发明的结构立体图。

具体实施方式:

下面结合附图详细说明本发明的实施情况,但它们并不构成对发明的限定,仅作举例而已;同时通过说明对发明的优点将变得更加清楚和容易理解。

参照图1-2所示:本发明一种QA机自动装配检测系统,它包括工作台面1,在所述的工作台面1的上方一侧安装有相互对应的第一气缸12和第二气缸13,所述的第一气缸12和第二气缸13为上下一组气缸且位于同一条直线上;

在所述的第一气缸12和第二气缸13中间的预留活动槽12.13的左侧安装有呈Z型产品固定板8,在所述的产品固定板8的两端均设置有定位孔8.1,一个所述的定位孔8.1一个沿所述的工作台面1边缘设置,另一个伸入到工作台面1内且位于所述的第二气缸13和第三气缸14的中间空隙位置。

在所述的工作台面1的上方的另一侧安装有两个互相平行设置的第一油压缸5和第二油压缸6,所述的第一油压缸5和第二油压缸6的一端均伸出所述的工作台面1的边缘;另一端伸入到所述的工作台面1内;第三油压缸4伸入到所述的工作台面1内,在所述的第一油压缸5末端设置的推进杆4.1和位于所述的搭接杆末端的搭接杆6.1焊接在连接器10.6上,在所述的10.6末端的设置有齿轮转换装置3,所述的齿轮转换装置3带动齿轮16转动。

在所述的第一油压缸5末端设置的推动滑杆5.1咬合在所述的齿轮转换装置3上;所述的齿轮16转动带动所述的齿轮转换装置3推动滑杆5.1向前推进;在所述的齿轮转换装置3左侧依次焊接有转换装置11、夹头1,在所述的夹头1的前端设置有推进长杆9;所述的齿轮转换装置3在下方导轨2滑动;在所述的第一油压缸5、第二油压缸6、第三油压缸4均安装有感应器10;在所述的产品固定板8尾部安装有气动夹头7;所述的第一气缸12、第二气缸13和第三气缸14均由内部的PLC控制。

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