[发明专利]变速器的润滑构造

说明书

本发明提供一种变速器的润滑构造，能够将第1容纳室与第2容纳室的润滑油的油面高度之差抑制得小。在划分外壳部件(40)的第1容纳室(44)与第2容纳室(45)的划分壁(43)上，在中间轴(30)的下方侧形成有将第1容纳室(44)与第2容纳室(45)连通的第1连通孔(46)，在划分壁(43)上形成的第1连通孔(46)的上方设有从划分壁(43)突出的第1油隔离件(71)。

技术领域

本发明涉及用于对搭载在车辆中的变速器的轴、齿轮等进行润滑的润滑构造。

背景技术

以往，在车辆中搭载有将发动机的旋转速度变速并输出的变速器。作为该变速器，例如已知所谓的后轮驱动(FR)车用的纵置型的手动变速器，其中，该变速器在外壳内配置有：设有多个齿轮的主轴(输出轴等)；及配置在该主轴的下方的中间轴(counter shaft)(例如参照专利文献1)。

另外，作为将这样的设有多个齿轮的轴容纳的外壳部件，例如有如下外壳部件：包括前外壳和后外壳，且内部空间被横隔壁隔开为2个部分(例如参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-236298号公报

专利文献2：日本特开2005-3073号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

如上所述的车用变速器一般而言被构成为：利用旋转的齿轮来将积存在外壳部件内的润滑油搅起，从而对轴、齿轮等进行润滑。因此，需要在外壳部件内储存预定量的润滑油。需要维持润滑油的油面的高度为预定高度以上。

例如，如专利文献2所记载的那样，在由前外壳形成的空间(第1容纳室)与由后外壳形成的空间(第2容纳室)被横隔壁(划分壁)隔开的情况下，分别在2个空间(第1和第2容纳室)中储存润滑油。另外，在横隔壁(划分壁)上形成有将两个空间(第1和第2容纳室)连通的油返回通路(第1连通孔)，润滑油能在两个空间(第1和第2容纳室)往来。所以，通常两个空间(第1和第2容纳室)的润滑油的油面高度大致相同。

然而，随着容纳在第2容纳室内的齿轮的旋转，润滑油从第1容纳室经由第1连通孔流入第2容纳室内，随着第2容纳室的润滑油的油面高度的上升，第1容纳室内的润滑油的油面高度有可能大幅下降。润滑油的油面过度下降时，有可能不能利用齿轮充分地搅起润滑油，不能良好地对轴、齿轮等进行润滑。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种变速器的润滑构造，能够将第1容纳室与第2容纳室的润滑油的油面高度之差抑制得小。

用于解决问题的方案

解决上述问题的本发明的第1形态是一种变速器的润滑构造，包括：

主轴；

中间轴，其配置在该主轴的下方；

外壳部件，其容纳所述主轴和所述中间轴，在内部储存润滑油；

所述变速器的润滑构造的特征在于，

所述外壳部件具有划分第1容纳室与第2容纳室的划分壁，

所述划分壁形成有第1连通孔，所述第1连通孔配置在所述中间轴的下方侧，将所述第1容纳室与所述第2容纳室连通，

在所述第1连通孔的上方设有从所述划分壁突出的第1油隔离件。

在该第1形态中，抑制固定在中间轴上的齿轮所导致的、润滑油在第2容纳室中在第1连通孔附近的流动。所以，能够抑制润滑油经由第1连通孔从第1容纳室流入第2容纳室。

本发明的第2形态是，在第1形态的变速器的润滑构造中，其特征在于，