[发明专利]适于汽车后背门的限位导向装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车车门限位技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于汽车后背门的限位导向装置。

背景技术

目前，市场上销售的汽车，在动态行驶过程中会遇到颠簸路晃动时，会对左右侧车身附件产生一定的冲击而造成异响。通常车型会采取在车身左右两侧增加限位缓冲机构，来抵消这种冲击。

公开号为CN102922974 A的专利文献公开了一种能够对车门进行限位的限位装置，如图示1所示，在车门2的两侧，安装限位装置1，在车门2的中间位置安装锁体3和锁扣4。其中限位装置1由局部放大图3所示的限位座1-1和限位块1-2组成。在车门2关闭，图2所示的锁体锁舌3-1和锁扣锁环4-1啮合后，此种限位装置，可以较好的解决车门的晃动问题，但也存在一定的局限性，它对车门的两侧布置空间要求较高。在空间有限的情况下，容易出现布置不下的情况。另外需要通过单独安装，公差累积影响较大。

发明内容

本发明提供一种适于汽车后背门的限位导向装置，目的是减少布置时所需要的空间。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：适于汽车后背门的限位导向装置，包括设置于后背门锁系统的锁扣上且用于对后背门锁系统的锁体导向与限位的限位座。

所述限位座设有两个，且两个限位座呈V型布置。

适于汽车后背门的限位导向装置还包括与所述限位座连接且用于与所述锁体的锁壳体接触的贴片。

所述限位座为采用软质材料制成，所述贴片为采用硬质材料制成。

所述锁扣包括锁底板、锁环和设置于锁底板上且用于安装所述限位座的支持部。

所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述支持部设有两个，且两个支持部在所述锁环两侧为对称布置。

所述第一限位座和所述第二限位座分别通过包塑工艺包塑在一所述支持部上，第一限位座和第二限位座呈V型布置。

所述第一限位座和所述第二限位座均是由限位底座和设置于限位底座上的限位块构成，所述贴片与限位块卡接连接。

所述贴片通过侧面伸出的突起与所述限位块卡接连接，限位块内设有让突起嵌入的安装孔。

所述支持部包括与所述锁底板垂直连接的第一侧板和与第一侧板垂直连接的第二侧板。

本发明适于汽车后背门的限位导向装置，集成在后背门锁系统的锁扣上，减少了布置时所需要的空间；而且通过限位座上的贴片和锁壳体的导向与接触限位，解决了车门在行驶过程中的晃动异响，摩擦掉漆问题；并通过将卡接在限位座上的贴片设计成可拆卸式的结构，解决了限位座磨损后，售后维护保养时需要更换整个限位机构的局限性。

附图说明

图1为背景技术中汽车后背门锁机构以及侧面限位机构的示意图；

图2为背景技术中后背门锁机构的局部放大图；

图3为背景技术中后背门侧面限位机构的局部放大图；

图4为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置及配合的锁机构示意图；

图5为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置的结构示意图；

图6为本发明的集成在锁扣上的限位导向装置及配合的锁体分解示意图；

图7-1为第一限位座对应第一安装孔位置处的剖面图；

图7-2为第一限位座对应第二安装孔位置处的剖面图；

图7-3为第一限位座对应第三安装孔位置处的剖面图；

图8-1为贴片对应第一突起和第二突起位置处的剖面图；

图8-2为贴片对应第三突起位置处的剖面图；

上述图中的标记均为：1、限位装置；2、车门；3、锁体；3-1、锁舌；3-2、锁壳体；3-3、闭锁器；3-4、配合面；4、锁扣；4-1、锁扣底座；4-2、锁环；5、限位导向装置；5-1、第一限位座；5-1A、第一限位底座；5-1B、第一限位块；5-1C、第一安装孔；5-1D、第二安装孔；5-1E、第三安装孔；5-1F、第一翻边；5-2、贴片；5-2A、贴合面；5-2B、第一突起；5-2C、第二突起；5-2D、第三突起；5-2E、贴片本体；5-3、锁扣；5-3A、第二侧板；5-3B、孔；5-3C、第一侧板；5-3D、锁底板；5-3E、标识线；5-3F、凸台；5-3G、锁环；5-4、第二限位座；5-4A、第二限位底座；5-4B、第二限位块；5-4C、第四安装孔；5-4D、第五安装孔；5-4E、第六安装孔；5-4F、第二翻边。

具体实施方式