[发明专利]自行车行驶中坐位升降系统

说明书

技术领域

本发明属于自行车制造领域，具体涉及自行车行驶中坐位升降系统。

背景技术

骑自行车时，人的最佳用力状态是坐在车座上，脚用力踩踏板时人腿接近垂直，这就要求坐位与踏板转到下死点时其距离是骑车人腿的长度，骑自行车除了骑行，还有上下车，临时站立停车，遇复杂路段需两脚踏地作行进等状态，处于这种非骑行状态时，就要将坐位的高度调到坐位与路面之间的距离略小于人腿的长度，而自行车的踏板转到下死点时与地面又有一段距离，由于这段距离的存在，现在的自行车无论将坐位固定在哪个高度都不能达到即骑行能使劲用力、上下车或遇复杂路段需要脚踏地时也好用力的状态，这是现有自行车的弊端之处。

实用新型“自行车坐位高度瞬间变换装置”（专利号：200920083412.0）虽然在一定程度上解决了行驶中坐位可以调高调低的难题，但其专利技术有三大弊端：其一该技术最大的缺陷只能将座包高度升降一种距离，即一下子升到最高，一下子降到最低；其二该技术不骑行时，座包处于最高位置，乘车人上去后方能将座包调到最低，这对于矮小的人十分不便；其三该技术中的腹滑轮（13）、腹滑轮槽（11）与背滑轮（16）、背滑轮槽（15）等构件处于细密组合状态中，而且力度小，使用中一旦错位或其中一个部件损毁，更换很繁琐，会给骑车人增加许多麻烦和难度。上述弊端，一直没有良好的技术方案解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车行驶中坐位升降系统，不仅解决了自行车行驶中坐位不能随时调高调底的难题，还可以微调多种高度和低度，尤其本发明中的定位条和定位爪改进了“自行车坐位高度瞬间变换装置”中只能调整一种高度的缺陷，具有在自行车行驶中坐位可以进行多种高度调高调底的功能，而且避免了乘车人不骑行时，座包处于最高位置的缺陷。

为达到上述目的，本发明的自行车行驶中坐位升降系统是以下述方式实现的：将自行车后直梁后背正中从顶端向下开一长度与座包上下升降行程同距离的直梁槽，在直梁槽上端左边连接左基板、右边连接右基板，两个基板固定后具有使定位条和定位爪不能两边移动的功能，左基板和右基板左上部设斜撑连接孔、与斜撑连接孔同心设基板支撑垫、中右部设基板轴孔，左基板下左边设拉线支撑板；设定位爪，定位爪左下部连接拉线连接板，拉线连接板下端连接拉线锁定螺栓，定位爪左端设回位弹簧挂孔、右下部设定位轴孔，拉线连接板上部设拉线连接轴孔；设升降筒，升降筒设定位条，定位条设若干定位槽口、下部设限位孔，限位孔安装限位销，限位销长度超出左基板和右基板外侧；自行车座包安装于升降筒顶端；升降弹簧安装在升降筒内顶端至后直梁内底端；升降筒插入后直梁内，定位条处于左基板与右基板之间，斜撑连接孔、基板支撑垫与自行车架后轮斜撑上端连接紧固；定位爪安装在左基板、右基板之间、以轴在基板轴孔上与定位爪轴孔连接，定位爪前爪处于定位槽口中；拉线连接板上端的拉线连接板轴孔以轴与定位爪左端连接，拉线连接板下端设拉线锁定螺栓，拉线支撑板与拉线连接板下部凸起之间连接拉线回位弹簧，定位爪回位弹簧挂孔与左基板、右基板上左部之间连接定位爪回位弹簧；空心螺栓安装在拉线支撑板上；拉线一端穿过空心螺栓的空心、经拉线回位弹簧内圈定位于拉线锁定螺栓上、另一端连接车把上的刹把，组装成功。

使用方法：人乘坐自行车座包上，轻抬臀部，捏紧升降刹把，升降刹把带动拉线，拉线带动定位爪后端，定位爪前端爪脱离定位槽口，乘车人臀部可下压或离开座包，座包下的升降弹簧会缩短或伸长并带动升降筒降低或升高，乘车人感觉到座包高低合适时即松开升降刹把，在定位爪回位弹簧与拉线回位弹簧的共同作用下定位爪前爪即进入定位槽口，座包则固定不动；如此操作，乘车人可以多种高度调整座包的高矮。

采用本发明的有益效果是，使用人在骑行自行车行驶中可以将座包进行多种高度微调或大幅调高调低的功能，组件环节严密顺畅，提升了自行车的使用功能。

下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图中1.后直梁，2.直梁槽，3.左基板，4.右基板，5.斜撑连接孔，6.基板轴孔，7.拉线支撑板，8. 基板支撑垫，9.定位爪，10.拉线连接板，11.拉线锁定螺栓，12.回位弹簧挂孔，13.定位爪轴孔，14.拉线连接板轴孔，15.升降筒，16.定位条，17.定位槽口，18.限位孔，19.拉线，20.空心螺栓，21.拉线回位弹簧，22.定位爪回位弹簧，23.升降弹簧，24.座包。

图1、图2是本发明自行车行驶中坐位升降系统直梁组件结构示意图；