[发明专利]一种等速等行程高频响双作用油缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种油缸，尤其涉及一种等速等行程高频响双作用油缸。

背景技术

现有的双作用液压油缸通常采用两级同心导向，这种只有两级同心导向结构的液压油缸不仅运动阻力大，运动精度还不高，不能满足对动态响应要求极高的工况。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种等速等行程高频响双作用油缸，解决液压油缸对往复运动动态响应要求极高的工况，即液压油缸正反两个方向上等速、等压力的输出要求，以及往复运动活塞的高频响动态特性。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种等速等行程高频响双作用油缸，其包括油缸体(1)、与油缸体(1)配合使用的活塞杆(2)、封在油缸体(1)一端上的端盖(8)，活塞杆(2)的一端穿过端盖(8)而延伸在油缸体(1)外；其中，

活塞杆(2)两端采用等直径的外伸杆结构；油缸体(1)的内壁设置有限位环(6)，活塞杆(2)的外壁设置有定位环(7)，限位环(6)将定位环(7)限位在限位环(6)与端盖(8)之间，定位环(7)上设置有与油缸体(1)内壁接触的导向环(9)；限位环(6)、导向环(9)、端盖(8)构成活塞杆(2)的三级同心结构；

所述等速等行程高频响双作用油缸还包括第一组低摩擦动密封组(3)、第二组低摩擦动密封组(4)、第三组低摩擦动密封组(5)；第一组低摩擦动密封组(3)固定在限位环(6)的内壁上且位于活塞杆(2)与限位环(6)之间，第二组低摩擦动密封组(4)固定在导向环(9)的外壁上且位于油缸体(1)与导向环(9)之间，第三组低摩擦动密封组(5)固定在端盖(8)上且位于活塞杆(2)与端盖(8)之间。

作为上述方案的进一步改进，活塞杆(2)为中空结构。

作为上述方案的进一步改进，端盖(8)与油缸体(1)之间设置有低摩擦静密封组(10)。

优选地，低摩擦静密封组(10)可固定在端盖(8)上，位于端盖(8)与油缸体(1)之间。

通过本发明等速等行程高频响双作用油缸(一般指液压油缸)的驱动，可实现对目标体的双向等速、等压力的输出要求，特别适合往复运动对动态响应要求极高的工况。本发明的活塞杆(2)采用三级同心导向结构，不仅实现了液压油缸的双向等速、等压力的输出要求，还大大提高了液压油缸的动态响应性能以及运动精度等。

附图说明

图1为本发明较佳实施例提供的等速等行程高频响双作用油缸的结构示意图。

主要符号说明

油缸体1                               活塞杆2

第一组低摩擦动密封组3                 第二组低摩擦动密封组4

第三组低摩擦动密封组5                 限位环6

定位环7                               端盖8

导向环9                               低摩擦静密封组10

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，等速等行程高频响双作用油缸包括油缸体1、与油缸体1配合使用的活塞杆2、封在油缸体1一端上的端盖8、第一组低摩擦动密封组3、第二组低摩擦动密封组4、第三组低摩擦动密封组5、低摩擦静密封组10。

活塞杆2的一端穿过端盖8而延伸在油缸体1外，活塞杆2的另一端延伸至油缸体1的端部。活塞杆2可为中空结构，活塞杆2采用三级同心导向结构。油缸体1的内壁设置有限位环6，活塞杆2的外壁设置有定位环7，限位环6将定位环7限位在限位环6与端盖8之间，定位环7上设置有与油缸体1内壁接触的导向环9。限位环6、导向环9、端盖8构成活塞杆2的三级同心结构。

第一组低摩擦动密封组3固定在限位环6的内壁上且位于活塞杆2与限位环6之间，第二组低摩擦动密封组4固定在导向环9的外壁上且位于油缸体1与导向环9之间，第三组低摩擦动密封组5固定在端盖8上且位于活塞杆2与端盖8之间。端盖8与油缸体1之间设置有低摩擦静密封组10。低摩擦静密封组10可固定在端盖8上，位于端盖8与油缸体1之间。