[发明专利]零件冲孔翻边模

说明书

技术领域

本发明涉及冲压模具制造技术领域，尤其是一种用于汽车钣金件冲孔翻边的模具。

背景技术

传统冲孔翻边的模式是将压力机产生的向下压力通过模具作用于钣金件上实现零件翻孔，这种冲孔翻边一般是从零件上表面向下翻的。有一种如图1所示的两件左右对称的钣金件，待冲压翻边的孔位于零件的底面且孔的翻边向上；目前是使用一种冲孔翻边模对该钣金件进行冲孔翻边。该冲孔翻边模包括设有凸模的下模架和设有凹模的上模架。这种冲孔翻边模在使用过程中存在如下问题：由于凸模设在凹模的下方，当完成钣金件的冲孔翻边时，脱模较困难，钣金件会粘靠在凹模上随压力机上行，需要工人用小木槌敲打或用手搬动才能实现脱模，不仅费工费时，还存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种易脱模的零件冲孔翻边模，以解决现有的冲孔翻边模难脱模的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种零件冲孔翻边模包括设有多个凸模的下模架和设有多个与所述凸模相对应的凹模的上模架，所述凹模设有所述凸模的落模中心通孔，所述凹模于落模中心通孔内设有退料推块，所述退料推块通过压簧装在所述下模架底部；在所述下模架上装有由升降气缸驱动的退料板；当所述凸模与所述凹模呈合模状态时，所述凸模伸入所述凹模的落模中心通孔与所述退料推块相抵接。

上述零件冲孔翻边模技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述退料板上装有顶杆，所述顶杆穿过所述下模架与顶料板连接，所述顶料板与所述升降气缸相连接。

进一步的：在所述退料板上设有穿装所述凸模的导向孔，所述凸模的高度高于所述退料板的高度。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在凹模设有落模中心通孔并在其落模中心通孔内通过压簧装有退料推块，下模架上装有由升降气缸驱动的退料板，完成钣金件的冲孔翻边时，上模架上行时，凹模落模中心通孔内的退料推块在压簧的作用下产生一个向下的推力，通过翻边的孔将钣金件向下推脱离凹模；退料板在升降气缸驱动下将钣金件向上推脱离凸模，从而实现钣金件的快速脱模；2、省时省力，消除安全隐患。

附图说明

图1是两件待冲孔翻边的钣金件的结构示意图。

图2是本发明实施例的结构示意图。

图3是本发明实施例的立体图。

图4是本发明实施例的退料板的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

如图1所示为两件左右对称的钣金件13和钣金件14，在两件钣金件的底面均有一个待冲压翻边的孔。

如图2、图3和图4所示的零件冲孔翻边模包括设有两个凸模5的下模架和设有两个与凸模5相对应的凹模3的上模架1，上模架1通过导套与下模架相套接；两个凸模5通过螺栓装在下模架上，下模架具有下模板6和装在下模板底面的垫脚7，两块垫脚7分别装在下模板底面的两端；在下模架的下模板6上装有由升降气缸12驱动的退料板9；在退料板9上开有两个穿装凸模5的导向孔，凸模5的高度高于退料板9的高度，在退料板9上通过螺纹装有顶杆10，顶杆10穿过下模架的下模板6与顶料板8螺纹连接，顶料板8与升降气缸12的活塞杆相连接；由于凸模5的高度高于退料板9的高度，当退料板9在升降气缸12驱动下将钣金件向上推时，退料板9通过穿装在导向孔内凸模5的引导下上行；上模架1位于下模架上方，凹模3通过连接板装在上模架1上，凹模3开有凸模5的落模中心通孔，在凹模3的落模中心通孔内装有退料推块4，退料推块4与压簧2的一端连接，压簧2的另一端装在下模架1底部；当凸模5与凹模3呈合模状态时，凸模5伸入凹模3的落模中心通孔与退料推块4下端的端面相抵接。

工作时，将零件冲孔翻边模的上模架1装在压力机的工作台上，把两件钣金件10和钣金件11装在下模架的退料板8上，启动压力机使上模架1驱动凹模3下行对两件钣金件10和钣金件11进行冲孔翻边；完成冲孔翻边后，启动压力机使上模架1驱动凹模3上行，此时，凹模3落模中心通孔内的退料推块4在压簧2的作用下产生一个向下的推力，通过翻边的孔将钣金件向下推脱离凹模3；退料板9在升降气缸12驱动下将钣金件向上推脱离凸模5，从而实现钣金件的快速脱模，省时省力并消除安全隐患。