[发明专利]一种内燃机控制方法及其点火控制装置

说明书

本发明披露了一种内燃机控制方法，所述内燃机包括多个气缸，每个气缸具有点火装置(3)，点火控制装置(2)与所述点火装置(3)相连接，其中发动机控制装置(1)通过将触发信号发送给点火控制装置(2)从而为各个气缸设置目标点火时间，在接收到触发信号后，所述点火控制装置(2)激活与触发信号相对应的点火装置(3)从而在相应的气缸中实施点火。根据本发明所述的控制方法，点火控制装置(2)存储用于在各个气缸间循环地实施点火的点火顺序，并且在每一次的发动机循环周期中，判断所有气缸的触发信号是否被接收，如果检测发现存在未被接收的触发信号，激活相应的点火装置(3)。

技术领域

本发明涉及一种内燃机控制方法及其点火控制装置。

本发明基于内燃机控制方法，所述内燃机具有多个气缸，每个气缸具有一个点火装置，通过与所述点火装置相连接的点火控制装置实现内燃机控制，其中，通过发送给所述点火控制装置的触发信号，发动机控制装置设置各个气缸的目标点火时间。在接收到触发信号后，所述点火控制装置激活与该触发信号关联的点火装置，从而使相应的气缸完成点火。

背景技术

当发动机中的各个气缸需要进行点火时，汽车的发动机控制装置会通过触发信号告知点火控制装置。点火控制装置根据所接收的触发信号激活点火装置，例如，火花塞通过电弧放电效应进行点火，或是电晕点火器通过电晕放电进行点火。

发动机的性能和损耗基本上是受每个气缸的点火时间影响的。因此发动机的每次点火控制的目的就是在各种情况下均能够尽可能接近最佳的点火时间来启动油气混合物的点火。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种以更好的方式实现上述目的内燃机和点火控制装置。

本发明通过具有下述特征的方法来实施：

一种内燃机控制方法，所述内燃机包括多个气缸，每个气缸具有点火装置，点火控制装置与所述点火装置相连接，其中发动机控制装置通过将触发信号发送给点火控制装置从而为各个气缸设置目标点火时间，以及在接收到触发信号后，所述点火控制装置激活与触发信号相对应的点火装置从而在相应的气缸中实施点火，其中，在每一次的发动机循环周期中，所述点火控制装置判断所有气缸的触发信号是否被接收，如果检测发现存在未被接收的触发信号，从该气缸或其余的一个气缸的至少2个触发信号中计算出未接收到触发信号的至少一个气缸的替代点火时间并且根据所计算的替代点火时间激活相应的点火装置，且所述点火控制装置设置有供每个点火装置的独立接入口。

本发明还通过一种点火控制装置来实施，所述点火控制装置被配置为在工作过程中执行所述方法。

进一步的有益效果由下述特征限定：

优选地，所述点火控制装置存储用于在各个气缸间循环地实施点火的点火顺序，并且在每一次的发动机循环周期中，判断所有气缸的触发信号是否被接收的步骤通过判断点火控制装置是否以所存储的点火顺序接收到所有气缸的触发信号。

优选地，所述点火控制装置确定各个气缸的触发信号之间的时间间隔并且以相邻触发信号之间存在过长的时间间隔来检测发生了触发信号故障。

优选地，所述替代点火时间是根据确定在点火顺序中相应气缸之前的气缸的目标点火时间之间的时间间隔，将该时间间隔加到在点火顺序中没有接收到触发信号的至少一个气缸之前的气缸的目标点火时间上。

优选地，确定在点火顺序中紧邻没有循环接收到触发信号的气缸之前的两个气缸的两个目标点火时间之间的时间间隔，将该时间间隔或根据该时间间隔计算出的时间段加到在点火顺序中紧邻没有循环接收到触发信号的气缸之前的气缸的目标点火时间上来计算替代点火时间。

优选地，对在点火顺序中紧邻没有循环接收到触发信号的气缸之前的两个气缸的两个目标点火时间之间的时间间隔根据对在点火顺序中稍早激活的气缸的目标点火时间之间的时间间隔进行评估而确定的数值来进行更正，由此发动机速度不断变化的情况被考虑进来。