[发明专利]一种汽车悬架磁流变减振器

权利要求书

1.一种汽车悬架磁流变减振器，所述磁流变减振器包括筒体、活塞杆、并列设于所述筒体内的浮动阀体和活塞结构，其特征在于：所述筒体内位于所述浮动阀体的前端充有高压气体，所述筒体内位于所述浮动阀体的后端充有磁流变液体；所述筒体的后端设有用于封闭磁流变液体的导向油封；所述活塞结构设于所述筒体内的磁流变液体中，所述活塞结构的后端设有活塞固定腔，所述活塞杆的一端插入所述活塞杆固定腔后与所述活塞结构可脱卸连接，所述活塞杆的另一端经导向油封中部的通孔穿出筒体外部；

所述筒体的前端设有连接杆，所述活塞杆中设于筒体外部的一端设置有用于减振器安装的吊环，所述吊环可脱卸的套设于所述活塞杆的端部，所述减振器通过所述连接杆和吊环与车辆固定连接；

所述活塞结构包括绕制有线圈的活塞体和套设于所述活塞体外围的线圈保护壳，所述活塞体设于所述线圈保护壳内形成组合式活塞；所述活塞杆为空心活塞杆，所述活塞杆内沿轴向设置有可供信号线穿过的引线孔；所述活塞体上设置有与所述引线孔连通的引线通道，所述吊环内圈上与活塞杆相连的一侧设置有出线槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述的活塞体上设有若干用于绕制线圈的缠绕槽，每个所述的缠绕槽内均绕制有40～50圈线圈；所述线圈为漆包线，所述漆包线的直径为0.4～0.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述活塞体内部设有线圈进线孔和线圈出线孔，所述的线圈进线孔和线圈出线孔均与所述引线通道连通。

4.根据权利要求2所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述活塞体中远离吊环端的缠绕槽上设有线圈进线孔，所述活塞体中靠近吊环端的缠绕槽上设有线圈出线孔，所述的线圈进线孔和线圈出线孔均与所述引线通道连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述活塞杆上与所述活塞杆固定腔相连的一端设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧，所述活塞杆通过卡簧与所述活塞杆固定腔可脱卸相连；所述卡簧槽的前端设有活塞杆密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述引线孔贯穿整个活塞杆，所述引线通道贯穿整个活塞体，所述引线通道的孔口在远离所述吊环的一端采用螺钉密封。

7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述活塞体中靠近所述吊环的一端设有压紧流通阀垫片，所述的压紧流通阀垫片被所述线圈保护壳的翻边包裹固定；所述压紧流通阀垫片的后端依次设有缓冲挡块和缓冲块，所述压紧流通阀垫片、缓冲挡块和缓冲块的中部均设有可供所述活塞杆穿过的固定孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述出线槽与所述引线孔相接处设有固定套环，信号线从所述固定套环中穿出进入出线槽。

9.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述的浮动阀体上设有阀体导向圈和阀体密封圈，所述的阀体导向圈和阀体密封圈均贴合所述筒体内壁设置，所述阀体导向圈靠近筒体的连接杆，所述阀体密封圈靠近所述活塞结构。

10.根据权利要求1所述的一种汽车悬架磁流变减振器，其特征在于：所述导向油封的内侧设有活塞杆导向套，所述活塞杆导向套外套于所述活塞杆上。