[发明专利]牵引电机冷却系统及其配置方法有效

专利信息
申请号: 201510333559.0 申请日: 2015-06-16
公开(公告)号: CN105006919B 公开(公告)日: 2018-09-25
发明(设计)人: 汪秀平;李琦;王浩;鄂慧宁;巩巧琴;袁博;徐翠强;战红红;李来彬;苏义 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: H02K9/04 分类号: H02K9/04
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 赵囡囡;吴贵明
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 牵引 电机 冷却系统 及其 配置 方法
【权利要求书】:

1.一种牵引电机冷却系统的配置方法,所述冷却系统包括风机,其特征在于,所述配置方法包括:

确定系统风量Q和所述风机的匹配环境基准温度T;

计算系统阻力PT;

匹配风机参数,根据系统阻力PT计算风机压头H;

根据所述风机压头H计算所述风机的驱动电机功率N;

所述冷却系统还包括风道组件,所述配置方法还包括验证步骤,将所述牵引电机、所述风道组件及所述风机进行组装,模拟所述牵引电机冷却系统在车辆上的工作状态,测试所述冷却系统的实际匹配风量,并根据所述实际匹配风量调整所述风机参数值,最终确定所需所述风机的驱动电机功率值,所述风机参数值包括所述风机的风量和所述风机的压头,其中,所述驱动电机功率为N,

其中,

Q为所述系统风量;

H为所述风机压头;

η为所述风机的全压效率;

ηz为所述冷却系统的传动效率;

K1为安全储备系数;

还包括测试步骤,所述测试步骤包括测试并计算在所述系统风量Q下的系统阻力PT;

其中,P为测试条件下的系统阻力;

ρ0为所述匹配环境基准温度下的气体密度;

ρ1为测试条件下的气体密度;

P=P1+P2+P3;

其中,P1为通过测试得到的在所述系统风量Q下的牵引电机的阻力值;

P2为通过测试得到的所述风机与所述牵引电机之间形成的风道的风道阻力值;

P3为通过测试并计算得到的所述冷却系统的排气阻力值与所述冷却系统的进气阻力值的差值;

H=H1+H2,

其中,H1为风机静压头,所述风机静压头H1=K2×PT,其中,K2为所述系统余量系数,PT为所述系统阻力;

H2为风机动压头;

5%≤K2≤15%。

2.根据权利要求1所述的牵引电机冷却系统的配置方法,其特征在于,1.1≤K1≤1.2。

3.一种牵引电机冷却系统,用于冷却牵引电机(10),包括:

风道组件(20),所述风道组件(20)的第一端与所述牵引电机(10)相连接;

风机(30),所述风机(30)与所述风道组件(20)的第二端连接;

其特征在于,所述风机(30)通过权利要求1至2任一项中所述的牵引电机冷却系统的配置方法配置。

4.根据权利要求3所述的牵引电机冷却系统,其特征在于,所述风道组件(20)与所述牵引电机柔性连接,所述风道组件(20)与所述风机(30)柔性连接。

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