[发明专利]一种抗高温降解型长寿命燃气发动机冷却液

说明书

本发明公开了一种抗高温降解型长寿命燃气发动机冷却液，该冷却液组合物由2,3‑二羟基苯甲酸和乙酰水杨酸的混合物作为热稳定性改进添加剂，与硝酸钠、钼酸钠、己二酸、苯甲酸、甲基硅油、染料、甘醇类冷却剂、水、pH调节剂组成，其中甘醇类冷却剂由乙二醇和丙二醇的质量比为9:1的混合物组成。本发明冷却液具有优异的缓蚀抗衰退性能，能够长时间保持较好的冰点、沸点、碱值，在使用过程中不用添加补剂，只需要添加蒸馏水或者纯净水，保证必要的循环流量，在燃气发动机中的更换周期可达到8万公里以上。

技术领域

本发明属于汽车冷却液技术领域，具体涉及一种抗高温降解型长寿命燃气发动机冷却液。

背景技术

随着国家不断号召和推进环保节能应用于日常生活生产，燃气发动机也开始大面积应用于重型发动机和重负荷车辆，如城市公交CNG汽车、重型CNG载货汽车、LNG自卸车、LNG重型短途运输车辆等都已采用天然气作为燃料，实现了零排放和节能的良好示范作用。然而天然气比液体烃类燃料有更高的比热焓，以天然气为燃料的发动机比燃烧液体烃类燃料的发动机产生更高的燃烧气体温度，发动机热负荷增加。在大多数情况下，以天然气为燃料的发动机在70％～100％负荷下连续使用，而普通车辆发动机仅仅在其50％的时间是处于全负荷。如城市公共交通CNG汽车具有起步、停车频繁，载荷变化大，并且平均行驶速度较低的特殊运行特点，频繁起步使发动机长期处于低速高扭矩的运行工况，发动机转速从怠速升至高速再降至低速的运行时间增多，发动机温度长期较高，特别是夏季运行时期，发动机使用普通冷却液损失率较高，冷却液沸点下降，发动机容易沸腾开锅，行驶一段时间后需要补加冷却液以保证发动机运转时冷却液循环流量。在矿区和非公路运输车燃气汽车上，一些冷却液在使用过后容易析出结晶体，冰点容易升高，造成产品在使用过程中冰点变化较大，发动机在低温启动下热车时间加长，更为严重的造成水管破裂，损坏发动机。另外，长期的低速重载运行使发动机冷却液长期高温运行，冷却液劣化速度加快，使用寿命大大降低。

GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》标准中规定重负荷车辆冷却液中必须检测到亚硝酸盐或者亚硝酸盐与钼酸盐的混合物，且浓度要达到一定要求。而LNG发动机工作产生较高的温度会加速冷却液中腐蚀抑制剂的枯竭，过早缩短冷却液的使用寿命。其中亚硝酸盐抑制剂高温下转化为硝酸盐，将铁表面转化为钝化状态以保护铸铁，但较高的温度会加速亚硝酸盐转化为硝酸根，产生的抑制剂耗尽后，又增加铁的腐蚀，亚硝酸盐与钼酸盐在长时间高温条件下降解，影响发动机油的低温性能，部分无机盐类从发动机冷却液中析出，提高了冷却液的冰点，降低了低温使用性能，也使冷却液使用寿命缩短。同时，冷却液高沸点的实现一般是提高冷却液中醇的含量，然而醇在高温条件下容易降解，生成酸类，使沸点、冰点下降，所以采用高含量醇比例时，还必须采用必要的添加剂实现长寿命的目的。

无机盐型缓蚀剂主要应用在90年代，但由于无机盐体系中的多种添加剂本身具有毒性，在冷却液废弃后污染环境，并且无机盐型冷却液体系不稳定而出现了沉淀和混浊等问题，特别是无机盐中硅酸盐的使用，作为腐蚀抑制剂使用的缺点如下：a)硅酸盐在自然界中的热稳定性差；b)加有硅酸盐的冷却液高温后pH值不稳定；c)硅酸盐凝胶生成、及其他无机盐类析出，导致冷却液的防腐蚀和冷却效果降低。

燃气发动机低速重载运行，发动机发热量高于普通汽、柴油发动机，普通冷却液在燃气发动机上使用后造成缓蚀剂过早析出，冰点提高、沸点降低、使用寿命大大降低，需要使用耐高温不易析出缓蚀剂、体系吸热能力提高的长寿命冷却液。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有优异的缓蚀抗衰退性能，能够长时间保持较好的冰点、沸点、碱值的抗高温降解型长寿命燃气发动机冷却液。

解决上述技术问题所采用的技术方案是该冷却液由下述质量份配比的原料组成：

本发明冷却液优选由下述质量份配比的原料组成：