[发明专利]一种多模式信息感知一体化识别设备在审

专利信息
申请号: 201510330138.2 申请日: 2015-06-15
公开(公告)号: CN104993848A 公开(公告)日: 2015-10-21
发明(设计)人: 骆振龙;陶圣;王里 申请(专利权)人: 北京华航海鹰新技术开发有限责任公司;骆振龙
主分类号: H04B5/00 分类号: H04B5/00;H04B1/40
代理公司: 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 代理人: 左萌;张春
地址: 100013 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 模式 信息 感知 一体化 识别 设备
【权利要求书】:

1.一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述识别设备包括一体化多模复合天线,多频段射频信息收发组件,接口电路,以及数据处理单元;

其中一体化多模复合天线包括辐射角度一致的一体化三模式定向天线,第一模式,第二模式,第三模式分别对应第一频段,第二频率,第三频率;所述第一模式用于接收携带了第一电子标识的无线信号;所述第二模式用于接收携带了第二电子标识的无线信号;所述第三模式用于接收携带了第三电子标识的无线信号;

所述一体化多模复合天线与所述多频段射频信息收发组件相连,所述多频段射频信息收发组件包括第一频率收发组件,第二频率收发组件,和第三频率收发组件;

所述多频段射频信息收发组件通过接口电路与所述数据处理单元相连,所述数据处理单元用于处理所述一体化多模复合天线接收下来的信息。

2.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述第一频率为840~845MHz和920~925MHz的UHF频段中的频率;所述第二频率为2400~2483.5MHz的2.4GHz频段中的频率;所述第三频率为5725~5850MHz的5.8GHz频段中的频率。

3.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述第一电子标识是汽车电子标识ERI,所述第二电子标识是智能交通应用车载节点标识WSN-T,所述第三电子标识是不停车电子收费标识ETC。

4.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述一体化多模复合天线的尺寸不大于650*450mm。

5.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述数据处理单元用于将所述第一电子标识,所述第二电子标识,以及所述第三电子标识转换成为所述相同的信号格式。

6.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述一体化多模复合天线工作在第一模式时,天线的主瓣增益不低于10dBi,工作在第二模式时,天线的主瓣增益为不低于6dBi,工作在第三模式时,天线的主瓣增益为不低于13dBi,此时所述一体化多模复合天线具有较好的信号收发性能。

7.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,工作在第一、第二、第三模式下,天线的水平主波瓣角小于等于30°;工作在第一和第三模式时,天线垂直主波瓣角小于等于40°,此时所述一体化多模复合天线具有较好的信号接收性能。

8.根据权利要求1所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述数据处理单元用于将第一电子标识,所述第二电子标识,以及所述第三电子标识转换成为一体化车辆数据帧。

9.根据权利要求8所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述一体化车辆数据帧包括车辆必备信息字段,车辆标识字段以及附加信息字段;所述车辆必备信息字段包括车牌号字段和车牌颜色字段;所述车辆标识字段包括标识类型字段,第一电子标识ID字段,第二电子标识ID字段,第三电子标识ID字段;其中,所述标识类型字段用于表示同一辆车携带标识的种类;所述附加信息字段至少包括以下字段之一:第一电子标识车辆类型字段,第一电子标识使用性质字段,第三电子标识车辆类型字段,第三电子标识车辆用户类型字段。

10.根据权利要求9所述的一种短距离多模式一体化识别设备,其特征在于,所述车辆必备信息字段还包括信息采集时间字段,和/或信息采集位置字段。

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