[发明专利]用于陆用惯导产品安装架的减振结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于陆用惯导产品安装架的减振结构。

背景技术

车载定位定向导航系统的安装方式和误差、抗外界冲击、振动的能力，直接影响着产品的输出精度、工作可靠性和使用寿命。如何有效隔离外界冲击、振动，是保证产品正常工作的基本条件。传统的减振方式，在装配惯性元件或在产品与安装架基座固联时，直接加装减振垫(圈)来隔离设备和振源。这种减振结构存在以下缺点：1)工作可靠性低。安装固紧时松紧程度不易控制，容易出现不平衡，产生谐振或降低了减振器的隔离缓冲作用；2)适用范围窄，抗振动、冲击能力差。仅适用于对振动、冲击耐受力比较强的产品或惯性元件；3)维护和维修性成本高。减振垫(圈)平均寿命一般为5年左右，对于安装在产品内部或产品与基座之间减振器，更换减振器后需要重新进行标定和性能测试，外场无法实施，产品需要返厂进行，维修成本高。因此有必要改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于陆用惯导产品安装架的减振结构，能使惯导产品受到外界冲击、振动，或系统在二级以上路面、乡村土路条件下工作时，产品仍能稳定、可靠地实现其快速、精确的导航定位功能；同时能有效降低惯性元件的故障和损坏。

本发明采用的技术方案：用于陆用惯导产品安装架的减振结构，具有安装架基座，所述安装架基座一侧设有减振器挡板、减振橡胶体、内支板以及“T型”的减振器骨架；所述减振橡胶体设于减振器骨架和减振器挡板之间，且减振橡胶体通过减振器骨架支撑于内支板的内部两侧，垫上弹簧垫圈的螺纹紧固件依次穿过减振器骨架和减振器挡板且与减振器挡板和减振器骨架制有的螺孔旋合后将减振器骨架、减振橡胶体以及减振器挡板与安装架基座紧密固联于一体。

所述减振橡胶体由两个相对的“左T型”减振橡胶体和“右T型”减振橡胶体组成，且“左T型”减振橡胶体和“右T型”减振橡胶体之间留有空隙。

所述减振橡胶体制有与减振器骨架的外壁适配且紧贴的通孔，减振橡胶体的台阶处与内支板两侧的凹台紧贴。利用减振器骨架和减振器挡板的装配尺寸，控制两个减振橡胶体的变形量，使预紧力恒定、受控，并容易实施。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本发明通过减振器骨架、减振器挡板对减振橡胶体施加一定的预紧力，然后用紧固件与安装架基座固联的多件组合结构，增强了连接的可靠性和紧密性，防止产品受到载荷后连接件出现缝隙或者相对滑动，减振效果好、工作可靠性高；

2、本发明的主要减振部件均采用T型结构，既保证了产品安装的准确性，也使产品安装过程简捷省力，占用空间小，结构紧凑，制造成本低；

3、本发明通过改变减振器骨架的长度和减振器挡板的厚度，起到预紧恒定、限位和平衡的三重功能，既可以满足惯导产品在轮式、履带式火炮系统以70Km/h的速度在高原、二级公路、山地等环境下的使用需求，也可以推广到民用精密仪器、设备的减振安装上，具有应用范围广、环境适应性强的特点；

4、经实验证明，本发明可在10Hz～2000Hz环境使用，适合宽频振动，谐振放大倍数控制在4倍以下，减振效率最高达到90％以上。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本发明的一种实施例。

车载定位定向导航系统的主要功能是实时提供载车在当前地理坐标系内的位置、方位角、姿态角、高程、行驶里程等导航信息。该系统的主要组件方位保持仪，采用了动力调谐陀螺仪组成的双轴平台结构，常温下航向漂移不大于1.2mil/h。