[发明专利]用于压缩机的活塞连杆组件以及压缩机有效
| 申请号: | 201510329775.8 | 申请日: | 2015-06-15 |
| 公开(公告)号: | CN104912771B | 公开(公告)日: | 2017-08-29 |
| 发明(设计)人: | 宋庆华;肖帅 | 申请(专利权)人: | 安徽美芝制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F04B39/00 | 分类号: | F04B39/00;F04B39/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 230031 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 压缩机 活塞 连杆 组件 以及 | ||
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种用于压缩机的活塞连杆组件以及压缩机。
背景技术
相关技术中,冰箱、冷柜等制冷设备中,多数使用密闭式往复活塞压缩机。往复活塞压缩机的活塞通常是在曲轴驱动的连杆的带动下在气缸内做往复直线运动,活塞连杆组件主要由活塞和连杆两部分组成。
以往的活塞连杆组件中,连杆的钢球与活塞的球座通过球面配合。上述结构存在如下缺点:由于钢球的大部分与活塞的球座接触,且通过球座口部挤压变形来限位连杆钢球,制造工艺复杂,一致性较差,而且挤压变形工艺影响钢球在活塞球座内的运转灵活性,恶化压缩机的轴功率,降低压缩机的能效。此外,连杆钢球被活塞球座整体包住,冷冻油很难进入到内部进行润滑,压缩机可靠性降低。
为解决上述问题,通常在连杆的钢球与活塞的球座之间设置缓冲垫片,但压缩机在重负荷运行和高温运行时,因无润滑油冷却和润滑,缓冲垫片容易蠕变,产生永久变形,导致钢球与活塞球座之间产生间隙,引发异常噪音,降低压缩机的可靠性。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种结构紧凑、安装方便、降低磨损和噪音的用于压缩机的活塞连杆组件。
本发明还提出了一种具有该活塞连杆组件的压缩机。
根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的活塞连杆组件,包括:活塞,所述活塞具有安装孔;连接件,所述连接件包括内圈和外圈,所述内圈与外圈之间通过球面转动配合,所述外圈连接到所述安装孔内;连杆,所述连杆与所述内圈连接。
根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的活塞连杆组件不仅结构紧凑、安装方便,而且降低磨损、噪音。
优选地,所述活塞还具有位于所述安装孔内侧且与所述安装孔连通的凹槽,所述凹槽与所述连接件、所述连杆共同限定出容纳腔。
优选地,所述连杆具有润滑油道,所述润滑油道与所述容纳腔相通,所述内圈与所述外圈的配合处连通所述容纳腔。
优选地,所述连杆包括:连接杆,所述连接杆的第一端与所述内圈连接,所述连接杆上设有第一润滑孔;曲轴连接套,所述连接杆的第二端与所述曲轴连接套连接,所述曲轴连接套上具有套孔和与所述曲轴连接套的套孔相连通的第二润滑孔,所述容纳腔、所述第一润滑孔、所述第二润滑孔依次连通。
优选地,所述第一润滑孔的孔径大于所述第二润滑孔的孔径。
优选地,所述连接件为关节轴承。
优选地,所述外圈的至少部分内壁上设有自润滑层。
优选地,所述自润滑层为塑性树脂层。
优选地,所述塑性树脂层为聚四氟乙烯塑料层或聚全氟烷氧基树脂层。
根据本发明第二方面实施例的压缩机,包括所述的活塞连杆组件。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的用于压缩机的活塞连杆组件的示意图。
图2是根据本发明另一实施例的用于压缩机的活塞连杆组件的示意图。
附图标记:
活塞连杆组件100,
活塞10,安装孔11,凹槽12,容纳腔13,
连接件20,内圈21,外圈22,自润滑层23,
连杆30,润滑油道31,第一润滑孔311,第二润滑孔312,套孔313,连接杆32,曲轴连接套33。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
下面参照图1和图2描述本发明实施例的用于压缩机的活塞连杆组件100。
根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的活塞连杆组件100包括:活塞10、连接件20、连杆30。其中,活塞10具有安装孔11,连接件20包括内圈21和外圈22,内圈21与外圈22之间通过球面转动配合,外圈22连接到安装孔11内,连杆30与内圈21连接。
根据本发明第一方面实施例的用于压缩机的活塞连杆组件100,连接件20的内圈21与连杆30固定且连接件20的外圈22固定在活塞10的安装孔11内,内圈21与外圈22之间为球面转动配合,由此,不仅结构紧凑、安装方便,而且连杆30带动活塞10做往复运动时,连杆30可相对活塞10发生一定的转动量以降低活塞10与气缸、连杆30与曲轴之间的磨损,从而降低磨损噪音,增强压缩机的可靠性。
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