[发明专利]一种水阻试验台

说明书

【技术领域】

本发明涉及内燃机车的检测设备技术领域，具体涉及一种水阻试验台。

【背景技术】

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。内燃机车虽然有各种不同的类型，但它们的基本组成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油机、传动装置、走行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动系统及辅助装置组成。传统的内燃机车的水阻试验台，其作用是用于对机车负载试验，其以水阻试验台的水电阻作为负载，模拟机车各种工况。它存在如下问题：第一是水阻试验台的箱体不牢固，多次使用后易破损；第二是部件多，安装复杂不方便；第三是由于采用部件多，导致后期的维修维护困难。

【发明内容】

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种水阻试验台，它采用在箱体上角钢框架，使用模块设计，它具有结构简单，安装方便，牢固耐用，模块化组装，工作效率高，后期维护维修方便，延长其使用寿命等优点。

本发明所述的一种水阻试验台，它包括一水箱，该水箱上设置有下框形的框架，该水箱上设置有固定板组合，该固定板组合上设置有活动板组合，该框架的顶面水平架上设置有传动提升总成，该传动提升总成与活动板组合相连；所述框架顶面一侧上设置有减速器垫板，该减速器垫板上设置有减速机，该减速机设置在传动提升总成一侧端的大孔联轴器上；

所述水箱1包括箱体，该箱体由底板、水箱长侧板A、水箱长侧板B和水箱短侧板A和水箱短侧板B组成，该水箱长侧板A和水箱长侧板B表面设置有若干相互平行的横角钢C；所述箱体顶部设置有上框钢架，该上框钢架由两根横角钢B和两根横角钢A组成，该箱体底面设置有下框钢架，该下框钢架由两根横角钢C和两根横角钢D组成，该水箱长侧板A、水箱长侧板B的左右两侧端对应设置有竖角钢A，该四根竖角钢A的两端分别焊接在上框钢架和下框钢架上；所述水箱长侧板A和水箱长侧板B表面上的四根横角钢C的两端头分别焊接在竖角钢A上；所述横角钢B上设置有上口长板；所述横角钢A设置有上口短板，该上口长板与上口短板间成直角；所述箱体水箱短侧板B上底部设置有出水接管焊合A，该出水接管焊合A连接一排水接管A，该排水接管A上端管口连接一弯头，该排水接管A的下端管口连接一L形排水接管B，该L形排水接管B管口通过出水接管焊合B与连接法兰相连，该L形排水接管B上设置有球阀；

所述框架由水平框架和两个侧框架组成，该两个侧框架对应设置有在水平框架的两侧，通过螺栓拧紧固定；

所述活动板组合包括上水平框和下水平框，该上水平框间设置有若干相互平行的纵向连管，该上水平框和下水平框的间两侧对应设置有若干绝缘子A，该上水平框间的纵向连管底面设置有若干动极板，该动极板的底端连接有静极板；所述下水平框的两侧对应设置有滚轮；

所述固定板组合包括一水平横角钢E，该水平横角钢E的底面设置有若干绝缘子B，该水平横角钢E与绝缘子B间设置有绝缘垫；

所述传动提升总成包括左提升轴杆、右提升轴杆和驱动轴，该左提升轴杆和右提升轴杆上均设置有左轴承和右轴承，该左轴承和右轴承上均设置有齿轮A，该驱动轴的杆体的左端头和右侧部均设置有带座轴承支架，该带座轴承支架上设置有有隔套，该隔套上设置有带座轴承，该带座轴承上设置有齿轮B，该两齿轮B与两齿轮A啮合；所述驱动轴502右侧端头设置有小孔联轴器和大孔联轴器，该大孔联轴器连接减速机。

进一步地，所述水箱长侧板B上下部设置有两个出渣口。

进一步地，所述连接法兰上设置有橡胶垫。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种水阻试验台，它采用在箱体上角钢框架，使用模块设计，它具有结构简单，安装方便，牢固耐用，模块化组装，工作效率高，后期维护维修方便，延长其使用寿命等优点。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的AA剖视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本发明中水箱的结构示意图；