[发明专利]液压制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压制动系统，更详细地，涉及可以降低从泵排出的制动液的压力脉动的液压制动系统。

背景技术

通常，液压制动系统包括：多个电磁阀，设置在调制模块中，用于控制向车辆的制动器传递的制动液压；低压储油器和高压储油器，用于临时储存油；泵，设置在低压储油器与高压储油器之间，用于泵送储存在低压储油器中的油；以及马达，用于驱动泵，还包括用于控制对上述构件进行电操作的结构组件的电子控制装置(ECU)。

上述的液压制动系统中设置有具有规定的阻尼空间的高压储油器，以用来降低从泵排出的制动液形成为高压而产生的压力脉动，并采用在通过高压储油器排出的输出端口上设置节流孔的结构。此时，为了使压力脉动的降低效果达到最大，将流入到高压储油器的输入端口和从高压储油器排出的输出端口尽量形成在相互隔开的距离最大的位置上。在专利公报第10-2003-0006155中公开了具有上述的高压储油器的液压制动系统。

然而，为了控制制动液压，形成在调制模块的多个流路需要将设置在调制模块内的多个电磁阀与泵、低压储油器及高压储油器等进行连接，这会导致流路的结构变得复杂，因此，将与高压储油器连接的输入端口和输出端口任意隔开设置时，在流路设计和工艺方面存在困难，而且制造成本也会上升。

并且，在同一线上设置与高压储油器连接的输入端口和输出端口，具有便于制造的优点，但是因输入端口和输出端口靠近而导致降低压力脉动的性能会下降。

现有技术文献

专利文献

公开专利公报第10-2003-0006155号(株式会社万都)2003年1月23日

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了便于制造，在本发明的一个实施例的液压制动系统中，将输入端口和输出端口设置在同一线上，并在高压储油器内设置迂回流路，由此有效降低压力脉动。

(二)技术方案

根据本发明的一个方面，能够提供一种液压制动系统，其包括降低通过泵的驱动排出的制动液的压力脉动的高压储油器，所述高压储油器包括：阻尼部件，设置在与制动液流入的输入端口和制动液排出的输出端口连通的内腔中，并形成有连接所述输入端口和所述输出端口的迂回流路；以及加强部件，设置在所述阻尼部件上，以提高所述阻尼部件的耐久性。

并且，所述迂回流路由形成在所述阻尼部件的外周表面的槽构成，所述槽与所述输入端口和所述输出端口连通。

并且，所述槽可以沿阻尼部件的长度方向形成，并沿着外周表面隔开一定距离形成有多个。

并且，所述阻尼部件可被设置成其下端部与所述内腔的底面隔开一定距离。

并且，所述加强部件可包括：插入部，其插入于所述阻尼部件的中心部上形成的中空部；以及支撑部，所述插入部的一端延伸并弯曲，并与所述阻尼部件的一端接触，以防止所述加强部件从阻尼部件脱离。

并且，所述插入部沿长度方向重复地形成凸部和凹部，在所述阻尼部件和所述凹部之间可形成有辅助阻尼空间。

并且，还可以包括盖部件，其与所述阻尼部件压入结合，并封闭所述内腔。

并且，在所述盖部件的内侧可形成有结合槽，在所述阻尼部件可形成有与所述结合槽形状吻合的突出部。

并且，所述阻尼部件可由橡胶材料制成，以便能够弹性变形。

并且，以所述内腔为基准，所述输入端口和所述输出端口可相对而置。

(三)有益效果

在本发明的一个实施例的液压制动系统中，将与高压储油器连接的输入端口和输出端口设置在同一线上，从而便于在调制模块内形成流路，而且在高压储油器内设置迂回流路，因此能够有效降低压力脉动。

附图说明

根据附图对本发明进行详细说明，但是附图只是表示本发明的优选实施例，因此本发明的技术思想并不限定于附图。

图1是概略地表示本发明的一个优选实施例的液压制动系统的液压回路图。

图2是表示设置在本发明的一个优选实施例的液压制动系统中的高压储油器组装到调制模块的状态的分解立体图。

图3是图2的组装立体图。

图4是表示通过设置在本发明的一个优选实施例的液压制动系统中的高压储油器，压力脉动降低的制动液的流动的剖视图。

图5是表示设置在本发明的另一个优选实施例的液压制动系统的高压储油器的剖视图。

附图说明标记

40：调制模块

100、200：高压储油器

102：输入端口

103：输出端口