[发明专利]内燃机和运行内燃机的方法

说明书

内燃机(1)具有：‑多个气缸(2)，燃烧室构造在所述多个气缸中，其中，每个燃烧室配设有点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)，其中，所述燃烧室构成为用于周期性地对燃料点火，‑控制或调节装置(5)用于控制或调节点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)以及‑至少一个测量装置(6)用于检测每个气缸(2)的特征温度，其特征在于：所述控制或调节装置(5)构成为用于根据至少一个用于检测每个气缸特征温度的测量装置(6)的信号如此控制或调节所述点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)，使得在至少一个周期期间在至少一个所选择的气缸(2)中不进行点火并且调整在所有气缸(2)上的均匀的温度分布。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的内燃机和一种用于运行具有权利要求15的前序部分的特征的内燃机的方法。

背景技术

各个内燃机的燃烧室构成为活塞-气缸单元(通常简称为气缸)。根据内燃机的类型，燃烧室可以划分为预燃室和主燃烧室。在这种情况下，点火装置大多配设于预燃室。

出于各种原因可以值得企望的是，至少暂时地选择性地关断内燃机的气缸，这在本发明的上下文中应如此理解，所述相应的点火装置和/或燃料引入装置保持未激活。

由现有技术已知用于气缸关断的方法，即“跳跃点火”(英语Skip-firing)。气缸关断主要在具有多于六个气缸的较大发动机的情况下使用，以便在功率要求降低的情况下降低燃油消耗和排放。

例如在DE 43 10 261中描述，为了保护发动机以防过载可以预定用于选择性关断气缸的模式(在该文献中称为抑制模式)。

所述模式有利地如此与气缸数相协调，使得产生循环的抑制顺序，亦即，在最短的时间内减轻每个气缸的负担。

由DE 2928075还已知，如此选择用于点火和用于气缸关断的命令的顺序，使得所述内燃机尽量平稳地运行，特别是避免发动机悬架和传动系的共振频率的谐波。

在美国专利申请US 20130289853中描述了一种气缸关断的方法，其中，点火命令存储在查找表(英语Look-up table)中并且借助于计数器在查找表中确定下一个点火命令的记录。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种内燃机和一种用于运行内燃机的方法，在所述内燃机中或者在所述运行内燃机的方法中通过跳跃点火避免过度的机械负荷或磨损。

该任务通过一种具有权利要求1的特征的内燃机或者一种具有权利要求15的特征的方法得到解决。本发明有利的实施形式在从属权利要求中给出。

所述控制或调节装置构成为用于根据所述至少一个用于检测每个气缸特征温度的测量装置的信号如此控制或调节所述点火装置和/或燃料引入装置，使得在至少一个周期期间在至少一个所选择的气缸中不进行点火，由此可以达到内燃机更均匀的热状态。这随之带来了多项优点：

更均匀的热状态导致内燃机的更少的机械负荷和更少的磨损。因为在润滑剂回路中进行更少的热输入，所以改善了润滑剂预算。

在本公开内容中，“燃料”理解为纯燃料(如燃气)或燃料-空气混合物。发动机的工作循环理解为“周期”，也就是说在四冲程发动机的情况下720°的曲轴转角转动，在二冲程发动机的情况下360°的曲轴转角转动，其中，360°相当于全角。

在本申请的上下文中，“点火”也理解为点燃，亦即，如果“在一个周期内不进行点火”，则可以如此理解，即，在该周期内不点燃所述混合物，亦即，相应的点火装置和/或燃料引入装置保持未激活。

所述特征温度例如可以是废气温度、气缸本身中的温度、连杆轴承或气缸各个部件(例如气缸头、防火板、活塞或套筒)的温度。所述传感器可以相应地设置在内燃机中，如这对于本领域技术人员所熟悉的那样。