[发明专利]混合动力汽车传动装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车传动装置(16)，所述混合动力汽车传动装置(16)具有齿轮变速器和电机(90)，所述齿轮变速器用于建立变速器输入(24、26)与变速器输出(38、40)之间的至少一个传动比(1至7、R)，其中，所述齿轮变速器具有齿轮组(68、50、58)，所述齿轮组(68、50、58)包括联接齿轮(68；50)，所述电机(90)具有电机输出轴(91)，所述电机输出轴(91)具有驱动齿轮(92)，所述驱动齿轮(92)直接地或经由联接齿轮组(95)联接至所述变速器齿轮组(68、50、58)的所述联接齿轮(68；50)，使得建立了从所述电机输出轴(91)至所述联接齿轮(68；50)的动力传输路径(93)，

其特征在于，在所述动力传输路径(93)中设置有滑动离合器(94)。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述滑动离合器(94)设计为过载保护离合器，使得所述滑动离合器(94)能够传递最高达扭矩阈值的扭矩，其中，所述扭矩阈值为所述电机(90)的特征扭矩值的函数。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述滑动离合器(94)设计为过载保护离合器，使得所述滑动离合器(94)能够传递最高达扭矩阈值的扭矩，其中，所述扭矩阈值为所述联接齿轮的最大扭矩的函数。

4.根据权利要求2或3所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，在所述电机输出轴(91)与所述联接齿轮(68；50)之间建立了联接传动比，其中，所述扭矩阈值为所述联接传动比的函数。

5.根据权利要求1至4中的一项所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述滑动离合器(94)具有至少一个摩擦渐缩式配对件(106)。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述摩擦渐缩式配对件(106)具有位于第一扭矩传递元件(108)处的第一摩擦锥形部(110)以及位于第二扭矩传递元件(102；92)处的第二摩擦锥形部(112)，其中，所述第一扭矩传递元件和所述第二扭矩传递元件通过弹簧机构(116)而被偏置。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述第一扭矩传递元件(108)为摩擦渐缩环(108)，而所述第二扭矩传递元件(102)为摩擦渐缩齿轮(102；92)，特别地为所述驱动齿轮(92)或所述联接齿轮组(95)的齿轮(102)。

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述摩擦渐缩环(108)以稳固地防旋转的方式接合至轴部分(100；91)。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述摩擦渐缩齿轮(102；92)具有两个摩擦渐缩部(112；112A)，每个摩擦渐缩部被分配摩擦渐缩环(108；108A)，所述摩擦渐缩环(108；108A)以稳固地防旋转的方式接合至所述轴部分(100；91)。

10.根据权利要求9所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述摩擦渐缩环(108；108A)中的一个摩擦渐缩环被轴向地紧固在所述轴部分(100；91)上，所述弹簧机构(116)设置在另一个摩擦渐缩环与接合至所述轴部分(100；91)的径向部分(118)之间。

11.根据权利要求7至10中的一项所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述摩擦渐缩齿轮(92)为安装在所述电机输出轴(91)上的驱动齿轮(92)。

12.根据权利要求7至10中的一项所述的混合动力汽车传动装置，其特征在于，所述联接齿轮组(95)具有第一中间齿轮(102)和与所述第一中间齿轮(102)同轴地设置的第二中间齿轮(104)，而所述摩擦渐缩齿轮(102)为所述第一中间齿轮和/或所述第二中间齿轮。