[发明专利]径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用其的无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用该结构的无级变速器，该径向推力轴承是能够支承径向和轴向两个方向的载荷的角接触球轴承、圆锥滚子轴承等。

背景技术

以往，公知一种四节连杆机构型的无级变速器，其具备：作为输入部的凸轮部连结体，其被传递来自设于车辆的发动机等驱动源的驱动力而旋转；输出轴，其与凸轮部连结体的旋转中心轴线平行地配置；多个旋转半径调节机构，它们设于凸轮部连结体；多个摆动部，它们以摆动自如的方式枢转支承于输出轴；以及连杆，其一个端部具有以旋转自如的方式外嵌于旋转半径调节机构上的输入侧环状部，另一个端部与摆动部的摆动端部连结(例如参照国际公开第2013/001859)

专利文献1中，各旋转半径调节机构由以下部件构成：圆板状的凸轮部，其相对于输入轴的旋转中心轴线偏心地设置；旋转部，其以旋转自如的方式偏心地设于该凸轮部；以及小齿轮轴，其在轴向上一体地具备多个小齿轮。此外，在摆动部与输出轴之间设有由单向离合器构成的单向旋转阻止机构。当摆动部欲相对于输出轴向一侧相对旋转时，单向旋转阻止机构将摆动部固定在输出轴上，当摆动部欲向另一侧相对旋转时，单向旋转阻止机构使摆动部相对于输出轴空转。

由于各凸轮部的贯通孔相连，凸轮部连结体成为中空，其内部被插入小齿轮轴。插入的小齿轮轴从各凸轮部的切口部露出。在旋转部设有容纳凸轮部连结体的容纳孔。在形成该容纳孔的旋转部的内周面形成有内齿。

内齿与从凸轮部连结体的切口部露出的小齿轮啮合。若使凸轮部连结体与小齿轮以相同速度旋转，则维持了旋转部的旋转半径。若使凸轮部连结体与小齿轮的旋转速度不同，则改变了旋转部的旋转半径，从而变速比变化。

若使凸轮部连结体旋转而使旋转部旋转，则连杆的输入侧环状部进行旋转运动，与连杆的另一个端部连结的摆动部的摆动端部摆动。即，由旋转半径调节机构(凸轮部、旋转部、小齿轮)、连杆以及摆动部构成了曲柄连杆机构(运动转换机构)。由于摆动部通过单向旋转阻止机构设在输出轴上，因此，仅当摆动部向一侧旋转时将旋转驱动力(扭矩)传递至输出轴。

各旋转半径调节结构的凸轮部的偏心方向被设定为使其各自的相位不同并绕凸轮部连结体的旋转中心轴线一周。因此，利用外嵌于各旋转部上的连杆，各摆动部通过单向旋转阻止机构依次将扭矩传递至输出轴，因此能够使输出轴顺利地旋转。

并且，能够在摆动部与输出轴之间设置角接触球轴承或圆锥滚子轴承等径向推力轴承，该径向推力轴承与单向旋转阻止机构相邻并能够支承径向和轴向两个方向的载荷。

发明内容

发明所要解决的课题

在设置径向推力轴承时，为了调整外圈与内圈之间的间隔(预紧力调整)，有时以使内圈或外圈的位置在轴向上向轴向一侧偏移而预先施加载荷的方式夹持垫片。并且，垫片通过簧环固定在轴部件上。但是，在轴部件上设置簧环，相应地存在轴向的尺寸变长的问题。

本发明鉴于以上问题，目的在于提供一种能够缩短轴向尺寸的径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用该结构的无级变速器。

用于解决课题的手段

[1]为了达到上述目的，本发明是一种径向推力轴承的预紧力调节结构，

所述径向推力轴承配置在以旋转自如的方式枢转支承于轴部件上的旋转体与所述轴部件之间，并能够支承径向和轴向两个方向的载荷，所述径向推力轴承的预紧力调节结构的特征在于，

在所述轴部件的端部设有端部轴承，该端部轴承具有端部外圈、端部内圈和端部滚动体，

所述端部轴承是以径向内侧倾向所述轴部件的轴向中央的方式使载荷的作用线倾斜的轴承，

在所述端部轴承与所述径向推力轴承之间夹持垫片。

根据本发明，由于端部轴承将垫片固定在轴部件上，因此不必在轴部件上另行设置用于将垫片固定在轴部件上的簧环。因此，根据本发明，不必在轴部件上设置簧环和用于与簧环卡合的环状槽，从而能够缩短轴部件的轴向的长度尺寸。

[2]另外，在本发明中，可以在端部轴承的端部内圈上设置位于轴部件的轴向内侧的端部且向径向外侧伸出的伸出部，使伸出部构成为其径向外缘位于比相邻的径向推力轴承的载荷的作用线靠径向外侧的位置。根据该结构，能够适当地向径向推力轴承施加预紧力(预载荷)。