[发明专利]一种带嵌件的汽车复合天窗框

说明书

技术领域

本发明涉及汽车研究领域中的一种零件，特别是一种带嵌件的汽车复合天窗框。

背景技术

随着汽车零件产品多样化和轻量化，许多的汽车零部件都被塑料零件取代，由于塑料零件在强度和硬度上不如金属材料，仍然有许多零件还是使用金属材料加工制造，比如目前汽车上天窗框架几乎全部都是采用金属材料冲压焊接及组装制成，有些汽车天窗的外盖板是使用塑料加工制成，但整体框架主体材料仍然是使用金属制造而成，塑料件也只是包边装饰和做为盖板遮蔽的作用，并不是一个整体的零件，都是拼接组装而成，生产工序复杂，制造成本高。

同时塑料制造和汽车零部件的其它塑料零件上为了提高零件整体强度及增加零件的安装位置的强度，需要将金属铁件放入到模具内进行注塑生产，使得金属和塑料熔铸在一起。目前塑料行业在加工需要将金属铁件或其它零件一起熔合包胶的时候，由于受到机器结构、机台高度、大小及注塑机性能等限制，仍需要手工将金属铁件放入模具内，比较大的零件需要2个人同时操作，手工放入金属铁件的生产方式生产效率低，操作过程也不安全，需要人手或者身体进到机器里面。通常生产过程为（注塑机注塑零件→手工将零件取出来→手工将金属铁件放入到模具内注塑→注塑零件→手工将零件取出来）进行循环生产。

现有汽车的天窗框架都是采用金属材料制做而成，框架四边是由四根单独经过冲压或弯曲的金属钢板，再进焊接或螺丝组装，再经打磨而制成为一个金属的骨架框体。现有生产工艺存在以下缺点：

1. 加工工序较多，组装结构复杂，对各组装部份零件精度要高，组装的零件精度差异大；

2. 生产过程复杂，需要各种不同规格的零件进行组装，费时费力；

3. 零件的组装精度和生产效率会受人工因素的影响，品质稳定性波动大；

4. 金属零件制成的天窗框架重量较重，制造成本较高。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种带嵌件的汽车复合天窗框。

本发明解决其技术问题的解决方案是：一种带嵌件的汽车复合天窗框，其包括塑料的天窗框主体，所述天窗框主体的内部设置有天窗口，所述天窗口的四个内角均嵌有金属嵌件，所述金属嵌件和天窗框主体通过一次注塑成型复合而成。

作为上述技术方案的进一步改进，所述金属嵌件包括两个后嵌件和两个前嵌件，所述后嵌件包括第一嵌块、第二嵌块以及将第一嵌块和第二嵌块连接固定的连接块；所述前嵌件包括第三嵌块以及与第三嵌块直接连接的第四嵌块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一嵌块包括嵌在天窗框主体内的第一上平板、用于与车身连接的第一下平板以及位于第一上平板和第一下平板之间的第一竖板，所述第二嵌块包括嵌在天窗框主体内的第二上平板、用于与车身连接的第二下平板以及位于第二上平板和第二下平板之间的第二竖板，所述第三嵌块包括嵌在天窗框主体内的第三上平板、用于与车身连接的第三下平板以及位于第三上平板和第三下平板之间的第三竖板，所述第四嵌块包括嵌在天窗框主体内的第四上平板、用于与车身连接的第四下平板以及位于第四上平板和第四下平板之间的第四竖板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接块的一端与第一竖板连接，连接块的另一端与第二竖板连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接块竖直安装在第一嵌块和第二嵌块之间，连接块的上端面折弯后往外延伸成嵌在天窗框主体内的第一折弯板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一上平板、第二上平板、第三上平板、第四上平板、第一竖板、第二竖板上均设置有多个嵌孔，所述第一下平板、第二下平板、第三下平板和第四下平板均设置有多个用于安装在车身上的安装孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二竖板中远离第一竖板的一端往外折弯后形成嵌在天窗框主体内的第二折弯板，所述第二折弯板上设有多个嵌孔，所述第一下平板和第一竖板直接设有第一嵌槽，所述第一嵌槽的内部设有多个嵌孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三竖板和第四竖板之间通过弧形板连接固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三上平板中远离第三下平板的一端往外延伸后经过至少一次折弯形成嵌在天窗框主体内的第三折弯板，所述第四上平板中远离第四下平板的一端往外延伸后经过至少一次折弯形成嵌在天窗框主体内的第四折弯板，所述第四折弯板和第三折弯板上设有多个嵌孔。