[发明专利]拉绳式空气阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种防止箱体盖板快速开启的拉绳式空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖打开时由于自重引起的快速开启，使其匀速开启。

背景技术

专利申请号为201320295498.X的中国专利公开了一种拉线式空气阻尼器，该阻尼器可用于车辆仪表板上的被轴向支撑可转动的手套箱中，该阻尼器由筒体、筒盖、拉线、复位弹簧、活塞、O形圈、密封圈和进气塞组成；该阻尼器的筒体设有内腔，内腔安装有活塞，活塞上安装有复位弹簧，筒盖连接于筒体上端，拉线穿过复位弹簧和筒盖并连接活塞，拉线至少一端在筒体外，中间设有舌片起阀门功能的O形圈安装在活塞上，密封圈和进气塞顺序安装于筒体底部的筒体尾孔。该阻尼器通过进气塞上的进气孔进气及通过O形圈的舌片开启排气实现阻尼功能。

上述阻尼器具有以下缺陷：

1）阻尼器构成件较多，造成成本较高；

2）安装于筒体底部的进气塞进气时，外部灰尘易附着并堵塞气孔，造成阻尼不良；

3）O形圈上的舌片开启排气时噪音较大。

发明内容

为了减少空气阻尼器零件，降低成本，降低排气噪音，本发明提供了一种拉绳式空气阻尼器，该空气阻尼器不仅减少了零件，降低了成本，降低了排气噪音，而且能有效提高阻尼器的灵敏性、阻尼保持性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：拉绳式空气阻尼器，由筒体、筒盖、拉绳、复位弹簧、活塞、O形圈、工字阀组成；其设计要点是：所述筒体设有内腔，所述内腔内安装有活塞，所述活塞上安装有复位弹簧，所述筒盖连接于筒体上端，所述拉绳穿过复位弹簧和筒盖并连接活塞，拉绳至少一端在筒体外，O形圈安装在活塞圆周的环槽上使得活塞同筒体内壁面形成密封。

进一步地，所述活塞中间设有通气孔，所述工字阀在活塞的内外两侧各具有伞形的端面，工字阀穿过通气孔通过内外伞形端面可上下活动地卡接于活塞通气孔，工字阀的外侧端面覆盖于活塞通气孔的外侧面，工字阀的内侧端面覆盖于活塞通气孔的内侧面，工字阀的柱身同活塞通气孔之间设有间隙。

进一步地，所述活塞的外侧面上设有同通气孔连接的进气槽，工字阀的外侧端面覆盖于进气槽之上。

进一步地，所述活塞的内侧面上设有同通气孔连接的排气槽，工字阀的内侧端面覆盖于排气槽之上。

进一步地，所述活塞上设有弹簧座，所述复位弹簧安装于活塞的弹簧座上。

进一步地，所述活塞上设有挂钩孔，拉绳的一端挂在挂钩孔上，拉绳的另一端伸出筒体外用于挂在手套箱盖的挂钩上。

进一步地，所述筒体通过其上的安装孔用螺丝固定于手套箱体的螺丝柱上。

本发明的有益效果是：在减少零件、简化结构、降低成本的基础上，提高了阻尼性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的外形图。

图2是本发明的结构分解图，显示出阻尼器的内部构造及各构成零件的装配关系。

图3是本发明的筒体结构示意图。

图4是本发明的筒盖结构示意图。

图5是本发明的活塞结构示意图。

图6是本发明的活塞内侧面的排气槽结构示意图。

图7是本发明的活塞外侧面的进气槽结构示意图。

图8是本发明的工字阀结构示意图。

图9是安装有阻尼器的手套箱关闭状态图，显示出阻尼器拉绳处于复位状态。

图10是安装有阻尼器的手套箱开启状态图，显示出阻尼器拉绳处于拉出状态。

图11是阻尼器开启时进气状态的纵剖面构造图。

图12是阻尼器关闭时排气状态的纵剖面构造图。

具体实施方式：

参照图1～图12，以下详细说明本发明拉绳式空气阻尼器的实施方式，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。