[发明专利]用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法

说明书

技术领域

本文中的公开内容大体上涉及用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法，尤其是用于自动停止并且然后自动起动具有用于供应燃料的电泵的车辆的内燃机的车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。

背景技术

传统上，已知一种控制设备，该控制设备执行用于自动停止并且然后自动起动内燃机的控制(参见例如专利文件1)。在车辆正在行驶时，这种控制设备在车速大于或等于预定车速范围内的预定车速时切断燃料供应，以使内燃机自动停止，并且然后，在车速低于预定车速时使内燃机自动起动。该配置能够使燃料效率性能改善，因为在车辆正在行驶时通过自动停止内燃机来切断向内燃机的燃料供应。

[相关技术文件]

[专利文件]

[专利文件1]日本特开专利公开第2012-47148号

顺便提及，在上面的控制设备中，通过切断来自喷嘴的燃料来实现内燃机的自动停止。然而，在车辆正在行驶时，如果在内燃机的自动停止期间停止燃料泵，则在内燃机的自动停止之后，在从燃料泵的下游侧到内燃机的喷嘴的燃料管道中可能降低燃料压力。

鉴于上面的内容，本发明具有以下目的：提供在内燃机的自动停止期间能够充分地确保燃料管道中的燃料压力的用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法。

发明内容

根据本发明的至少一个实施例，用于车辆的燃料控制设备具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。用于车辆的燃料控制设备包括：操作单元，被配置为当控制单元使内燃机自动停止时将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以使电泵工作。

根据本发明的至少一个实施例，用于车辆的燃料控制方法，该车辆具有：电泵，被配置为使电力被供应，以通过燃料管道将燃料从燃料箱供应至内燃机的喷嘴；以及控制单元，被配置为当满足第一预定条件时使内燃机自动停止，以及在使内燃机自动停止之后，当满足第二预定条件时使内燃机自动起动。该方法包括：操作处理，用于当控制单元使内燃机自动停止时将电力从预定电力供应设备供应至电泵，以当控制单元使内燃机自动停止时使电泵工作。

根据本发明的至少一个实施例，可以在内燃机的自动停止期间充分地确保燃料管道中的燃料压力。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的用于车辆的燃料控制设备的配置图；

图2是在本实施例中的用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法中执行的控制例程的示例的流程图；以及

图3A-3B是本实施例中的用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法的操作时序图表的示例。

具体实施方式

在以下，将参照附图根据本发明来描述用于车辆的燃料控制设备和用于车辆的燃料控制方法的特定实施例。

图1示出了根据本发明的实施例的用于车辆的燃料控制设备10的配置图。本实施例中的用于车辆的燃料控制设备10被构建在车辆中，并且是控制向构建在车辆中的内燃机的燃料供应的设备。

如图1所示，用于车辆的燃料控制设备10包括内燃机12和燃料箱14。内燃机12是热机，热机用于使燃料爆发地燃烧以获得用于车辆的动力。内燃机12可以被起动器所起动。燃料箱14是储存要在内燃机12中爆发地燃烧的燃料的箱。

燃料箱14通过燃料管道16与燃料杯(cup)18连通。设置在燃料箱14中的燃料杯18是可以储存燃料的子杯(subcup)。燃料杯18的顶是开放的。燃料管道16是具有与燃料箱14的底部连接的一端以及在燃料杯18上开放的另一端的管道。喷射泵20被布置在燃料管道16上。当被操作时，喷射泵20是吸取在燃料箱14中储存的燃料以将燃料供应至燃料杯18的泵。喷射泵20例如工作在负压上，负压是通过使用在燃料从燃料管道22的燃料泵26的下游侧返回至燃料箱14时发生的文丘里(venturi)效应所生成的。

燃料杯18通过燃料管道22与设置在内燃机12中的喷嘴24连通。喷嘴24中的每个是将燃料喷射到内燃机12的汽缸中的设备。燃料管道22是具有与燃料杯18连接的一端以及与喷嘴24连接的另一端的管道。燃料管道22朝着车辆的后侧从燃料杯18侧延伸至喷嘴24侧。即，燃料管道22被形成为使得从燃料杯18侧流通至喷嘴24侧的燃料朝着车辆的后侧流动。