[发明专利]一种主减速器总成拆装小车

说明书

技术领域

本发明涉及一种主减速器总成拆装小车，尤其与轮式装载机主减速器总成的拆装有关。

背景技术

装载机的主减速器总成位于车架下方的驱动桥牙包中，不同的机型重达一至二百公斤，修理人员在拆装装载机主减速器总成的过程中，耗时费力，操作不慎易出安全事故，该总成的拆装是一项辛苦不安全的工作。

目前我们修理人员拆卸该总成的方法是：修理工低头蹲着进入底盘内，先拆掉总成上的连接螺栓，然后两人用力拉动总成，把总成翻滚下来，落在垫板上，之后再把主减速器总成从底盘内一下、一下的用力翻滚出来。安装时：修理工先将检修好的主减速器总成，吃力的翻滚进入底盘内到安装处，然后在安装上方寻找通道，以便通过绳索拉起总成来进行安装。若上方是封闭的，这时就得需要多人配合，采用人工撬动、托举的方法来安装该总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主减速器总成拆装小车，它能安全方便的拆装装载机主减速器总成。

本发明所采用的技术方案是：一种主减速器总成拆装小车，该主减速器总成拆装小车包括机架组件、升降臂、托架以及内藏的卧式千斤顶，

其中，所述机架组件前端左右各设有支重轮、后端左右各设有万向轮、尾端设有套管支座用于连接把手；

所述升降臂为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托块活动连接，后端通孔通过销轴与所述机架组件两边侧板活动连接，所述托块中心竖孔与所述托架中段下方的转轴活动连接；

所述托架上端设有长形孔的拉板，所述长形孔用于穿过螺栓与主减速器总成上的突缘连接，下端前方两侧设有空心撑杆，所述空心撑杆前端外侧设有止动螺钉，孔内设有活动撑杆，所述活动撑杆前端设有螺孔与顶杆配合使用，松动所述止动螺钉，活动撑杆可前后移动和转动，方便通过所述顶杆顶住主减速器总成外壳；

所述卧式千斤顶的耳轴与所述机架组件两边侧板耳轴孔活动连接，尾部设有卸荷阀和泵轴，所述卸荷阀与拉杆连接，所述泵轴与压杆连接，前端的活塞杆与所述升降臂尾端连接。

 本发明的有益效果在于：该拆装小车拆装装载机主减速器总成安全可靠，减轻了员工的劳动强度，提高了维修的效率，具有结构合理，使用效果好等特点。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明托架30的结构示意图。

图3为本发明卧式千斤顶40的结构示意图。

图中：10.机架组件，11.支重轮，12.万向轮，13.套管支座，14.把手，15.耳轴孔，20.升降臂，21.托块，30.托架，31.转轴，32.长形孔，33.拉板，34.空心撑杆，35.止动螺钉，36.活动撑杆，37.顶杆，40.卧式千斤顶，41.耳轴，42.卸荷阀，43.泵轴，44.拉杆，45.压杆，46.活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本发明一种主减速器总成拆装小车，该主减速器总成拆装小车包括机架组件10、升降臂20、托架30以及内藏的卧式千斤顶40（设置在所述机架组件10后端内腔），

其中，所述机架组件10前端左右各设有支重轮11、后端左右各设有万向轮12、尾端设有套管支座13用于连接把手14；

所述升降臂20为平行杆机构，前端通孔通过销轴与托块21活动连接，后端通孔通过销轴与所述机架组件10两边侧板活动连接，所述托块21中心竖孔与所述托架30中段下方的转轴31活动连接；

所述托架30上端设有长形孔32的拉板33，所述长形孔32用于穿过螺栓与主减速器总成上的突缘连接，下端前方两侧设有空心撑杆34，所述空心撑杆34前端外侧设有止动螺钉35，孔内设有活动撑杆36，所述活动撑杆36前端设有螺孔与顶杆37配合使用，松动所述止动螺钉35，活动撑杆36可前后移动和转动，方便通过所述顶杆37顶住主减速器总成外壳；

所述卧式千斤顶40的耳轴41与所述机架组件10两边侧板耳轴孔15活动连接，尾部设有卸荷阀42和泵轴43，所述卸荷阀42与拉杆44连接，所述泵轴43与压杆45连接，前端的活塞杆46与所述升降臂20尾端连接，