[发明专利]一种飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞轮。

背景技术

飞轮是发动机在曲轴后端的较大的圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能够将发动机做功行程的部分能量存储起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。

现有技术中，飞轮在使用过程中，由于离合器摩擦片与飞轮贴合处温度较高，加速了飞轮和摩擦片的磨损；而且，现有的飞轮弹簧安装连接结构复杂，其缓冲性能完全依赖于弹簧本身弹性模量的大小。

同时，现有的兼作汽油发动机点火之用的飞轮，其上的极靴、磁钢、护罩与飞轮体是通过粘结并用螺钉固定的方式联为一体的，由于粘结过程是由人工控制，且在生产过程中粘结剂质量难以达到100％的合格率。

鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将现有装置进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种飞轮，以达到实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命，同时能够兼作发动机点火之用等功能。

本发明是采取以下技术方案来实现的：一种飞轮，包括飞轮本体以及设置在飞轮本体最内侧设置的配重轮，所述飞轮本体最外侧对称设置有两个磁钢，所述磁钢位于护罩内部，且磁钢与护罩通过螺钉固定在飞轮本体上；所述飞轮本体上靠近配重轮位置设置有固定架，所述固定架内部设置有若干个缓冲机构，所述缓冲机构是由弹性件以及设置在弹性件一侧端面上的钢球组成，所述弹性件是由若干个沿飞轮本体径向设置的压缩弹簧组成；所述飞轮本体上靠近外缘位置均匀设置有若干个条形凹槽，所述条形凹槽横截面为L 形结构。

具体地，本发明的磁钢的内、外圆弧面与所述飞轮本体相贴合，所述磁钢与镶嵌在所述飞轮本体内部的护罩联为一体。

具体地，本发明的 配重轮上设置有若干个环形排布的通孔。

具体地，本发明的 护罩以燕尾式结构嵌在飞轮本体内部与飞轮本体过盈配合。

综上所述本发明具有以下有益效果：本发明结构简单，设计巧妙，可以有效的散发飞轮的热量，及时清除飞轮与离合器摩擦片的结合面上的杂物，通过设置缓冲机构实现对飞轮本体转速瞬间变化的缓冲，与现有技术相比使结构得以简化，降低加工难度，能实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命。同时，本发明的护罩由于是采用过盈配合的方式嵌压在飞轮本体中，使得护罩不会从飞轮本体上轻易脱落，加之还采用了粘结和螺钉固定的联结方式，从而提高了可靠性和安全性，故在需要的时侯飞轮可兼作发动机点火之用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、护罩；2、条状凹槽；3、钢球；4、弹性件；5、磁钢；6、固定架；7、配重轮；8、飞轮本体。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，本发明是采取以下技术方案来实现的：一种飞轮，包括飞轮本体8以及设置在飞轮本体8最内侧设置的配重轮7，所述飞轮本体8最外侧对称设置有两个磁钢5，所述磁钢5位于护罩1内部，且磁钢5与护罩1通过螺钉固定在飞轮本体8上。

作为优选方案，本发明的飞轮本体上8靠近配重轮7位置设置有固定架6，所述固定架6内部设置有若干个缓冲机构。

作为优选方案，本发明的缓冲机构是由弹性件4以及设置在弹性件4一侧端面上的钢球3组成。

作为优选方案，本发明的弹性件4是由若干个沿飞轮本体径向设置的压缩弹簧组成。

作为优选方案，本发明的所述磁钢5的内、外圆弧面与所述飞轮本体8相贴合，所述磁钢5与镶嵌在所述飞轮本体8内部的护罩1联为一体。

作为优选方案，本发明的飞轮本体8上靠近外缘位置均匀设置有若干个条形凹槽2。

作为优选方案，本发明的条形凹槽2横截面为L 形结构。

作为优选方案，本发明的配重轮7上设置有若干个环形排布的通孔。

具体实施方式：本发明的的护罩1以燕尾式结构嵌在飞轮本体8内部与飞轮本体8过盈配合。

本发明实现在不同转速变化幅度下产生适应的缓冲作用，提高发动机运转的灵活性和综合动力性能，延长飞轮使用寿命，同时能够兼作发动机点火之用等功能。

以上所述是本发明的实施例，故凡依本发明申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。