[发明专利]电动车电机控制器主动放电控制电路

权利要求书

1.电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：包括主动放电逻辑电路、放电电路、母线电容、功率逆变电路、电机控制器，所述主动放电逻辑电路发出主动放电开关驱动信号，控制所述放电电路，母线电源输出端分别与所述放电电路输入端和母线电容输入端相连，所述功率逆变电路输入端与所述放电电路输出端和母线电容输出端相连，所述功率逆变电路输出端与所述电机控制器输入端相连，主动放电指令、母线电压超过限制主动放电标志和逆变器不使能信号由逆变器发出，主动放电使能信号为一个总控信号，所述主动放电逻辑电路包括一个或门逻辑电路、第一与门逻辑电路和第二与门逻辑电路，所述或门逻辑电路输出端与第一与门逻辑电路输入端相连，所述第一与门逻辑电路输出端与第二与门逻辑电路输入端相连，所述或门逻辑电路输入端分别为主动放电指令和母线电压超过限制主动放电标志，所述第一与门逻辑电路输入端信号为逆变器不使能信号，所述第二与门逻辑电路输入端信号为主动放电使能信号。

2.根据权利要求1所述的电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：当车辆正常停机时，逆变器发出主动放电指令和逆变器不使能信号，总控制器发出主动放电使能信号，经过主动放电逻辑电路后，发出主动放电开关驱动信号，驱动放电电路放电。

3.根据权利要求1所述的电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：当车辆出现故障时，触发逆变器使能关断，逆变器发出逆变器不使能信号，当母线电压超过设定阀值，逆变器发出母线电压超过限制主动放电标志，总控制器发出主动放电使能信号，经过主动放电逻辑电路后，发出主动放电开关驱动信号，驱动放电电路放电。

4.根据权利要求1所述的电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：当车辆出现故障时，触发逆变器使能关断，逆变器发出逆变器不使能信号，当母线电压未超过设定阀值，逆变器不会发出母线电压超过限制主动放电标志，总控制器发出主动放电使能信号，经过主动放电逻辑电路后，不会发出主动放电开关驱动信号。

5.根据权利要求1所述的电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：当车辆高速滑坡或高速空挡时，逆变器停止，发出逆变器不使能信号，当母线电压未超过设定阀值，逆变器不会发出母线电压超过限制主动放电标志，总控制器不会发出主动放电使能信号，经过主动放电逻辑电路后，不会发出主动放电开关驱动信号。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动车电机控制器主动放电控制电路，其特征在于：所述放电电路包括电阻R1、电阻R2和开关管IGBT，所述电阻R1和开关管IGBT串联，然后与电阻R2并联在母线输出端。