[发明专利]基于回收再利用的多材料车门选材方法

权利要求书

1.一种基于回收再利用的多材料车门选材方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：利用Catia软件建立车门的模型图；

步骤2：对车门部件回收再利用影响因素进行整理分类；

步骤3：对车门部件回收再利用影响因素进行量化；

步骤4：确定量化评价指标；

步骤5：建立多材料车门选择优化模型；

步骤6：求解多材料车门选择优化模型。

2.根据权利要求1所述的一种基于回收再利用的多材料车门选材方法，其特征在于：

步骤1中所述利用Catia软件建立车门的模型图，是根据车门尺寸绘制车门的模型图；

建立车门的模型图中的车门采用内外板式的结构，车门窗框和内、外板的连接形式为整体式，门体内外板采用钢板冲压成形，对比模型采用外板选用铝合金材料，内板采用低碳钢。

3.根据权利要求1所述的一种基于回收再利用的多材料车门选材方法，其特征在于：

步骤2中所述对车门部件回收再利用影响因素包括材料种类、连接类型、材料分离、回收再利用基础和回收再利用利润；

所述材料种类是指组成一个部件所用的材料类型，须考虑到不同材料种类间的电化学反应，采取措施避免电化学反应，同时考虑到回收再利用时的拆解性；

所述连接类型是指不同的材料或者相同材料之间组合在一起的方式，包括粘接、点焊、铆接、卡扣和螺栓连接；

所述材料的分离是指在报废汽车的部件经过粉碎机处理后，对于垃圾流中的不同种材质的材料分离；

所述回收再利用基础是指回收再利用技术和设备是回收再利用基础；

所述回收再利用利润是某部件的回收价格与原价的比值。

4.根据权利要求1所述的一种基于回收再利用的多材料车门选材方法，其特征在于：

步骤3中所述对车门部件回收再利用影响因素进行量化的方法为：

以调查问卷的方法，通过专家打分法，把材料种类、连接类型、材料分离和回收再利用基础四个定性影响因素进一步细化进行打分，作为回收再利用设计的重要参考依据。

5.根据权利要求1所述的一种基于回收再利用的多材料车门选材方法，其特征在于：

步骤4中所述确定量化评价指标中的量化评价指标是指车门部件回收再利用值R；

所述车门部件回收再利用值R使用梯形模糊数进行判断，梯形模糊数定义为：{(n₁,n₂,n₃,n₄)│n₁,n₂,n₃,n₄∈R；n₁<n₂<n₃<n₄}；

其中，[n₁,n₂]区间为线性递增函数，表示对其评价是消极的，也就是“低”、“小”；

[n₂,n₃]区间为最可能的状态，其隶属度为1；

[n₃,n₄]区间为线性递减函数，表示乐观的估计；在小于n₁和大于n₄的区域隶属度为0，表示不可能有这样的估计；

梯形模糊数的隶属函数公式：

相应的语言变量和隶属度为：

连接类型：1：螺栓连接，2：点焊，3：粘接；

材料分离：1：现有技术无法拆解，2：现有设备可拆解，3：可手工拆解；

材料种类：1：三种或三种以上材料连接，2：两种材料组合，3：单一材料。

根据部件的材料组合，利用MATLAB软件中的模糊逻辑MATLAB Fuzzy Logic工具箱的FIS编辑器来确定部件的回收再利用性值R。