[发明专利]跑气保用轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种跑气保用轮胎及其制造方法。

背景技术

有称为跑气保用轮胎的充气轮胎，其即使在刺破等故障引起轮胎内部的气压降低至0kPa的状态下，也能够行驶某种程度的距离。作为使得可在这种内压降低的状态下跑气行驶的技术，在侧壁部的内表面设置胎侧强化橡胶部从而强化侧壁部是公知的(例如，参见US2006/0219343A1、日本国特开2008-189911号公报)。

在这种胎侧强化型的跑气保用轮胎中，为了抑制跑气行驶时轮胎的变形，在胎侧强化橡胶部中使用高刚性橡胶。但是，由于在跑气行驶时胎侧强化橡胶部的温度变高，因此胎侧强化橡胶部的刚性降低，从而跑气耐久性会降低。另一方面，若抑制高温时的胎侧强化橡胶部的刚性降低，则在跑气行驶时施加到胎圈部的应力变大，从而在胎圈部的形变增加。因此，可能在胎圈三角胶和胎体帘布层之间发生分离，从而跑气耐久性降低。

日本国特开2004-276699号公报及WO2010/074286号公开了，为了抑制跑气行驶时的胎侧强化橡胶部与内衬层的剥离，通过规定两者的硫化速度的差提高共硫化性。另外，US2008/0295941A1公开了为了抑制胎侧强化橡胶部与胎体帘布层的剥离，在两者之间配置具有中间硫化速度的橡胶片。但是，日本国特开2004-276699号公报及WO2010/074286号着眼于由90％硫化时间和10％硫化时间的差算出的硫化速度，而未着眼于直至硫化开始的时间来提高跑气耐久性。另外，这3篇文献均未公开为了抑制跑气行驶时的胎圈部的破坏而规定胎圈三角胶和胎体帘布层的硫化时间。

发明内容

本发明的目的在于，提供跑气耐久性优异的跑气保用轮胎。

根据本发明，提供下述[1]-[10]的方案。

[1]跑气保用轮胎，其具有：胎面部、从所述胎面部的两端向半径方向内侧延伸的一对侧壁部、设置在所述侧壁部的半径方向内侧的一对胎圈部，并具备：设置在所述胎圈部的一对环状的胎圈芯、含有在所述一对胎圈芯间呈环形形状延伸的胎体帘线和被覆橡胶的胎体帘布层、设置在所述胎圈芯的外周的胎圈三角胶、设置在所述侧壁部从而强化该侧壁部的胎侧强化橡胶部，其中，所述胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在测定温度100℃下的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在测定温度23℃下的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上，1.3以下，所述胎圈三角胶用橡胶组合物在硫化温度160℃下的10％硫化时间(t_b10)相对于所述胎体帘布层的被覆橡胶用橡胶组合物在硫化温度160℃下的10％硫化时间(t_p10)的比(t_b10/t_p10)为0.5以上，1.0以下。

[2]根据[1]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物在测定温度100℃下的50％伸长时的拉伸应力(M50H)为3.5MPa以上。

[3]根据[1]或[2]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物由在包含天然橡胶及聚丁二烯橡胶的橡胶成分中配合酚类热固性树脂和作为其固化剂的亚甲基供体而成，所述酚类热固性树脂相对于所述亚甲基供体的配合量的质量比为1.5倍以上。

[4]根据[3]记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶成分包含20-70质量％天然橡胶和30-80质量％聚丁二烯橡胶。

[5]根据[3]或[4]记载的跑气保用轮胎，其中，所述酚类热固性树脂为选自直链酚醛树脂、烷基取代酚醛树脂、间苯二酚-甲醛树脂、间苯二酚-烷基苯酚共缩合甲醛树脂、及这些树脂的油改性树脂的至少1种，所述亚甲基供体为选自六亚甲基四胺、六甲氧基甲基三聚氰胺、六羟甲基三聚氰胺五甲基醚、及多羟甲基三聚氰胺的至少1种。

[6]根据[3]-[5]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物通过进一步配合喹啉类防老化剂和除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂而成。

[7]根据[6]记载的跑气保用轮胎，其中，所述喹啉类防老化剂为选自2，2，4-三甲基-1，2-二氢喹啉聚合物及6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氢喹啉的至少1种，所述除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂为芳香族仲胺类防老化剂。

[8]根据[7]记载的跑气保用轮胎，其中，所述芳香族仲胺类防老化剂为对苯二胺类防老化剂。