[发明专利]一种减排柴油防冻剂

说明书

技术领域

本发明涉及石油化工技术领域，特别涉及一种减排柴油防冻剂。

背景技术

柴油由于其经济成本低廉、动力性强，而被广泛应用于载重汽车、公共汽车、拖拉机、机车、船舶和各种农业、建筑、矿山、军用机械装备的发动机燃料。但因柴油的本身质量特性和高压喷射燃烧方式，柴油机的排放冒黑烟现象很严重，如何解决柴油机排放污染严重这一问题也成为了世界范围内的热门课题。柴油又因质量特性其石蜡分子在冬季低温下容易形成共晶体而结晶堵塞油路，这一现象自有柴油以来始终困扰着广大柴油消费者。常见解决的办法是采用危险的明火烤车措施来缓解由于石蜡结晶造成的油路冻结，这样做既不安全，又不见效，甚至会引起火灾危及生命及财产的安全，对于小型车辆而言，一旦冻结，则只有用热水解冻且效果不理想，而且耗时长，浪费能源。

而目前近似功能的柴油降凝剂所存在的问题仍是功能单一、添加量大，而且产品是供应炼油厂作为降凝添加剂用的，消费者不能直接使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减排柴油防冻剂，其能保持持续强化燃烧，能够显著降低柴油的冷凝点和冷滤点，防止低温下柴油冻结，清洁机件，提高消烟效果，减少尾气排放。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种减排柴油防冻剂，由以下重量份的原料制成：

本发明所述的抗氧化剂为10～20重量份对-二异辛基二苯胺和18～28重量份2,6－二叔丁-4-甲基苯酚的混合物。加入抗氧化物质，能够延长柴油的使用期，便于保存。

本发明所述的辛烷值促进剂为10～20重量份乙酸叔丁酯、12～22重量份丁烯酰胺和15～25重量份甲基环戊二烯的混合物。辛烷值促进剂由几种物质混合而成，提高了燃料辛烷值幅度，使燃烧更为稳定，对氧气传感器无影响，能够减少氮氧化物和一氧化碳排放，较为清洁环保。

本发明所采用的聚甲基丙烯酸酯分子中既含有极性含氧基团，又含有侧链非极性基团，具有吸附作用，还具有在一定温度下侧链烷基和蜡分子共同结晶，而使整个分子与蜡晶连接呈现“树枝”状，使蜡晶分散于“树枝”上不易长大，从而起到降低凝点作用的共晶作用；与此同时由于其分子中的含极性基团从而可以起到阻止蜡晶长大，使柴油的凝点和冷滤点降低。

本发明使用的聚乙二醇无毒、无刺激，具有良好的分散性，能够降低柴油冷滤点和凝点。由于柴油中有胶质，容易在发动机内形成积碳，影响汽车动力，增加油耗，本发明配方中添加的聚乙二醇，可有效降低胶质含量，加上其作为醇类本身就是良好的清洗和稀释剂，因此可以防止积炭生成，增加点火强度，增加进、出气门的密封度。

烷基糖苷是由可再生资源天然脂肪醇和葡萄糖合成的，是一种性能较全面的新型非离子表面活性剂，它兼具普通非离子和阴离子表面活性剂的特性，具有高表面活性、良好的生态安全性和相溶性，是国际公认的首选“绿色”功能性表面活性剂。烷基糖苷的烷基长链可以和蜡晶相互作用，使蜡晶的两端具有极性，从而晶体更好的分散，又能有效地阻碍蜡晶的成长，还可以增加了晶体之间的润滑性能，从而使晶体之间连接的几率减小，有效降低凝点。

优选地，本发明所述的减排柴油防冻剂，由以下重量份的原料制成：

二甲醚中不存在碳原子直接连接，因此在燃烧过程不会产生碳烟，减少柴油排放尾气中无可见颗粒物排放，由于二甲醚的含氧量为34.8％，易于完全燃烧，有利于减少尾气排放中的污染物含量，提高汽车燃料的燃烧性能，提高燃料的十六烷值，提高柴油与本防冻剂的互溶性和感受性。

本发明的有益效果在于：

本发明的减排柴油防冻剂，其能保持持续强化燃烧，能够显著降低柴油的冷凝点和冷滤点，防止低温下柴油冻结，清洁机件，提高消烟效果，减少尾气排放。试验结果表明，使用本发明的减排柴油防冻剂后，柴油的凝点降至-40～-30，冷滤点较现有的防冻剂降低10～15℃，减少60～75％黑烟排放，清洁环保，储存时间可达一年半以上，稳定不分层。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

实施例1

1)按重量份称取以下原料：

2)将聚甲基丙烯酸酯、聚乙二醇、烷基糖苷、二甲醚、抗氧化剂和辛烷值促进剂依次泵入高剪切混合乳化机，升温至55℃，反应65min，即可得到减排柴油防冻剂。

上述的抗氧化剂制备方法：10重量份对-二异辛基二苯胺和28重量份2,6－二叔丁-4-甲基苯酚，混合均匀即可。