[发明专利]柴油机多层涡流回油装置

说明书

技术领域：

    本发明属于内燃机领域，涉及一种分油器结构，尤其涉及一种柴油机多层涡流回油装置。

背景技术：

众所周知，柴油机分油器的作用是：将柴油机曲轴箱内的油气混合气体中的油、气分离，使气体排出，油质回流。同时，通过此呼吸过程，降低曲轴箱压力，使柴油机正常工作。

现有技术中的柴油机分油器大多为为侧置式（布置在柴油机缸体侧部）或上置式（布置在柴油机缸盖上部）。侧置式分油器为钢丝滤网结构，且需专用回油管回油，滤网有易堵塞、难以清理、分油效果不佳的缺陷。且缸体侧置式分油器与曲轴箱较近，油气混合气中含油量较高，使柴油机机油损耗率较大，并表现为通风排气管滴油等故障现象。上置式分油器设置在柴油机的缸盖上方，油气混合气中含油量较低。因此在缸盖罩上布置分油器是最佳位置，这种上置式分油器也大都采用钢丝滤网结构。也有采用单隔板加钢丝滤网式分油器（形成单层涡流），但是上述几种分油器均不能避免易堵塞滤网的缺陷。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、尺寸合理、采用多层涡流形式，使得油气分离效果好、分油器不易堵塞的柴油机多层涡流回油装置。

本发明采用以下技术方案达到上述目的：柴油机多层涡流回油装置，包括：分油器外罩、出气接头、分油器凹板；出气接头安装在分油器外罩的锥体中部，3~5个分油器凹板均布设置在分油器外罩的圆柱体内。

分油器凹板为圆形，凹板直径为60-80mm，中间向上凸起角度为3-6度，凹面上布置2-5个圆孔，圆孔直径为10-14mm，凹板边缘处有2-5个豁口，豁口宽度为10-13mm，每层凹板以5-10mm间距分层固接在直径60-90mm、高60-90mm的圆柱体分油器外罩内。

分油器外罩上方为圆锥体，中部设置有出气孔，出气接头插入出气孔内5-8mm，并以上仰角度为2-5度固接在出气孔上，出气接头直径为17-20mm。

本发明采用上述技术方案后可达到如下的积极效果：经试验室试验及野外工况试验，有效地解决了柴油机分油器易堵塞、难以清理、分油效果不佳、机油损耗率大等问题。同时解决了柴油机分油器结构尺寸大、使柴油机外观质量差的缺陷。与原结构比较，减少了钢丝滤网、回油管、卡箍等零件，减少了制造成本。

附图说明

图1为本发明柴油机多层涡流回油装置的结构剖面示意图；

图2为本发明柴油机多层涡流回油装置的分油器凹板结构示意图；

图3为本发明柴油机多层涡流回油装置安装在柴油机上的状态示意图；

图4原钢丝滤网结构分油器安装在柴油机上的状态示意图。

具体实施方式

    下面结合附图对本发明作进一步的说明。如图1~2所示：一种柴油机多层涡流回油装置，包括：分油器外罩1、出气接头2、分油器凹板3；出气接头2安装在分油器外罩1的椎体中部，3~5个分油器凹板3均布设置在分油器外罩1的圆柱体内。

分油器凹板3为圆形，凹板直径D1为60-80mm，中间向上凸起角度a1为3-6度，凹面上布置2-5个圆孔，圆孔直径d1为10-14mm，凹板边缘处有2-5个豁口，豁口宽度W为10-13mm，每层凹板以5-10mm间距分层固接在直径60-90mm、高60-90mm的圆柱体分油器外罩1内。

分油器外罩1上方为圆锥体，中部设置有出气孔，出气接头2插入出气孔内5-8mm，并以上仰角度a2为2-5度固接在出气孔上，出气接头2直径d2为17-20mm。

工作时，从柴油机气缸盖罩出来的油气混合气体在通过分油器凹板3的错位孔气道时，形成多次旋转涡流，在竖直方向轴线上，根据孔的多少，形成2-5股混合气流呈旋转上升状态，在分油器凹板3之间形成在竖直平面内的反复旋转涡流，使油气混合气体中油质在离心力的作用下被甩到分油器凹板3壁上，在分油器凹板3壁上形成的油膜在重力作用下以及气流的吹动作用下，沿分油器凹板3壁下流至装置内壁形成油滴，沿装置内壁在重力的作用下经气缸盖罩孔回流到柴油机内部。

由于分油器凹板3中间上凸一定角度，形成斜面，有利于油膜回流。并采用多层凹板，使油气混合气体通过凹板的错位孔时形成多次涡流，与滤网结构比较，孔直径及板间距较大，不易堵塞。

由于出气接头2深入到分油器外罩1内部，而不是平齐焊接，使装置内壁的油不会经出气口流出；且出气接头口焊接时有2-5度的上仰角，在出气接头2内壁的油滴也可回流。