[发明专利]热缩型汽车线束迷你封帽及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车线束端头绝缘密封的制造加工领域，具体涉及到热缩型汽车线束迷你封帽及其制造方法。

背景技术

汽车线束多股线端头的绝缘密封，以往多采用防水胶泥，外缠绝缘胶带的工艺，防水胶泥的成本普遍高于热缩管材料。同时，使用防水胶泥必须配合使用绝缘胶带，而绝缘胶带的产品寿命远远低于辐射交联热缩管的寿命。最近几年，中国也有的生产企业使用聚烯烃热熔胶、主要材质是EVA热熔胶来制造热缩型汽车线束热缩管的，但EVA型热熔胶对多股线的防水密封，以及耐油、耐高温性能都不能达到世界主要汽车制造企业的使用要求；所以用这类热缩管坯制造的汽车线束迷你封帽本身就不可能达到汽车制造企业的技术要求。此外，就是使用这类不合格管坯制造的迷你封帽也是手工方式，将一段热熔胶棒插入管坯一端，然后在热源上加热收缩，制造热缩型迷你封帽，这类做法首先是生产效率极低，单个产品制造成本太高，大大的限制了实际使用量；还有，由于是人工手工加工，每个工人的手法和熟练程度各不相同，制造的这类产品往往封堵端歪歪扭扭十分难看，这种产品先不说质量性能不合格，就是外形也无法满足国际大厂的入厂检验要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热缩型汽车线束迷你封帽，以达到汽车整车厂和汽车线束生产企业对多股线端头绝缘防水密封的性能要求。

本发明另一目的是提供上述热缩型汽车线束迷你封帽的制备方法，可以实现从热缩管坯输送、切段、热熔胶管插入、定位、热收缩、收集等工序完全自动化操作；按照该制备方法生产的热缩型汽车线束迷你封帽不仅外观标准一致漂亮，性能也完全满足汽车线束企业和汽车整车厂的高标准要求；并且产品质量由于不受人员因素影响，生产效率大幅度提高，同时企业制造成本降低，为企业增加了综合竞争力。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：

一种热缩型汽车线束迷你封帽，由内层、外层及封头端组成，所述内层为聚酰胺热熔胶层，所述外层为阻燃耐油热收缩层，所述封头端使用聚酰胺热熔胶胶管熔融形成封堵，

所述热收缩层是由下列重量份数的组分组成：

聚乙烯等聚烯烃树脂70-100份；

合成橡胶20-40份；

阻燃剂30-50份；

碳黑色母粒3-8份；

抗氧剂1-2份；

润滑剂3-7份。

所述热熔胶层有两种组成可供选择：

方法一、马来酸酐接枝料法，记作A组成：

聚酰胺热熔胶100份；

马来酸酐接枝料5-10份；

增粘剂10-25份；

抗氧剂1-2份；

润滑剂1-2份。

方法二、聚烯烃料添加法，记作B组成：

聚酰胺热熔胶100份；

EMA(或EMMA、EAA、EEA、EVA等材料)1-5份；

增粘剂10-25份；

抗氧剂1-2份；

润滑剂1-2份。

所述封头端材质与热熔胶层相同。

所述热收缩层组分聚烯烃树脂为低密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯或高密度聚乙烯中的一种或者任意几种的共混物，熔融指数0.2-2.0g/10min。

所述热收缩层组分合成橡胶氯化聚乙烯或氯磺化聚乙烯。

所述热收缩层组分阻燃剂含有十溴二苯乙烷、三氧化二锑，还含有氢氧化镁、或氢氧化镁和氢氧化铝。

所述热收缩层组分碳黑色母粒为以高压聚乙烯为载体添加的高耐磨炭黑。

所述热收缩层组分抗氧剂为Ciba(汽巴精化(中国)有限公司)的IRGANOX B-215(由受阻酚和亚膦酸脂混合的复合抗氧剂)，其为受阻酚抗氧剂1010(四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯)和有机亚磷酸酯168(三[2.4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯)协效复合物。

所述热收缩层组分润滑剂选自为硅酮、硬脂酸、硬脂酸钙、硬脂酸锌、聚乙烯蜡中的任意几种的混合物一种或多种。

所述热熔胶层组分聚酰胺热熔胶为环球软化点为120～140℃，160℃时粘度为60000～70000厘泊的一种或几种聚酰胺热熔胶的混合物。

所述热熔胶层组分马来酸酐接枝料通常为EAA、EVA和/或EEA接枝马来酸酐，接枝率要求小于3％。

所述热熔胶层组分增粘剂为松香或松香与石蜡。

所述热熔胶层组分抗氧剂为聚酰胺类抗氧剂1098，其中文全称为N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺。