[发明专利]飞行器的地板结构与舱体结构之间的滑动连接

说明书

本发明涉及一种飞行器结构部，其包括地板结构部、舱体结构部和连接元件。根据本发明，连接元件包括：杆，该杆在其第一端部处附接至舱体结构部和地板结构部之中的一者；附接元件，该附接元件附接至舱体结构部和地板结构部之中的另一者并且设置有开口，杆的第二端部安装在该开口中，使得杆可以滑动；以及限位元件，该限位元件附接至杆并且设置成与附接元件接合，以限制杆在开口中的滑动幅度。当地板结构部与舱体结构部之间的连接被拉伸加载时，限位元件能够符合用于承受朝向飞行器的前部的加速度的标准。当所述连接被压缩加载时，杆在开口中自由地滑动，这限制了承受压缩应力的约束条件，并且因此，减轻了连接元件的重量。

技术领域

本发明涉及飞行器中的地板结构与舱体结构之间的连接的领域。

背景技术

飞行器的结构10特别地包括舱体结构和地板结构。图1示出了根据现有技术的舱体结构11与地板结构12之间的连接的示例。

定义了正交参考系(Oxyz)。

轴线Ox与飞行器的纵向轴线Ox对应。沿着该轴线Ox定义了飞行器的前部和后部。飞行器的前部与驾驶舱所处的飞行器的头部对应。飞行器的后部与竖向尾翼通常所处的飞行器的尾部对应。在下文中，假定在正常飞行条件下，飞行器沿着轴线Ox以及沿着从飞行器的后部朝向飞行器的前部定向的航向而移动。

当飞行器位于地面上停机位置时，轴线Oz与竖向轴线对应。

当飞行器位于地面上停机位置时，轴线Oy与轴线Ox限定了水平面。轴线Oy与飞行器的横向轴线对应。

舱体结构11特别地包括一组机架11A和一组纵梁11B，其中，机架11A形成了相对于轴线Ox横向的加强件，纵梁11B形成了与轴线Ox平行的纵向加强件。舱体结构还包括称作蒙皮11C和根据期望的轮廓成形的一个或更多个金属或复合片材。蒙皮11C覆盖由机架11A和纵梁11B形成的网眼。

地板结构12包括一组横梁12A和导轨12B。导轨12B沿着轴线Ox延伸并且用于附接比如座椅的陈设元件。导轨12C是外部导轨，也就是说，接近舱体结构的导轨，或者换言之，接近飞行器的侧壁的导轨。横梁12A沿着轴线Oy延伸。

在图1中示出的示例中，地板结构12经由沿着轴线Oz延伸的作为中间件的支柱13而压靠舱体结构11。

为了使地板结构12稳定，抗坠毁连杆14在平面(xOy)中延伸。每个抗坠毁连杆为长形刚性部件，并且每个抗坠毁连杆在其端部处各自一方面固定安装至地板结构而另一方面固定安装至舱体结构。在图1中示出的示例中，每个抗坠毁连杆14在第一点14A处附接至外部导轨12C并且在第二点14B处附接至纵梁11B。第一点14A定位成靠近外部导轨12C与横梁12A之间的相交处。第二点14B定位成靠近纵梁11B与机架11A之间的相交处。每个抗坠毁连杆14相对于轴线Ox倾斜地、斜对地延伸。

抗坠毁连杆14可以保持地板结构12相对于舱体结构11基本固定，甚至在飞行器的急剧减速的情况下并且特别地在飞行器坠毁的情况下亦是如此。坠毁可以是飞行器的彻底坠毁或者飞行器的突然着陆或近似突然着陆的力的冲击。在这种情形下，地板结构的惯性力趋向于使地板结构移动离开舱体结构。特别地，抗坠毁连杆必须能够承受沿着轴线Ox朝向飞行器的前部的等于9g的加速度(其中，g为地球引力，约等于9.8m.s^-2)。作用在抗坠毁连杆上的力与该加速度成比例并且与地板结构的质量以及由地板结构支承的载荷(飞行器的陈设、乘客等)成比例。为了承受这样的加速度，抗坠毁连杆具有非常大的截面，并且因此具有非常高的质量。朝向飞行器的前部的加速度也可以称作“减速度”。

本发明的一个目的是提出一种用于将地板结构与舱体结构连接的解决方案，其可以减小飞行器的总质量同时仍然满足承受朝向飞行器的前部的9g的加速度的要求。

发明内容

该目的通过包括地板结构部、舱体结构部和连接元件的飞行器结构部来实现。