[发明专利]用于在偏置正面碰撞期间定向车辆的前轮的系统

说明书

一种用于车辆的保险杠总成，其包括相对于车辆的车架固定的安装平台。保险杠耦接到安装平台。臂在枢转点固定到安装平台且在车辆的小偏置正面碰撞期间围绕枢转点可枢转到使车辆的车轮向内转向的偏转位置。臂将车轮定向为车轮的前部在小偏置正面碰撞期间向内定位。该车轮的定向最小化转移到车辆的备用结构的载荷的大小并最小化车轮入侵到车辆的地板或仪表板的可能性。在该定向中，车轮可以与车辆脱离以最小化车轮入侵到地板或仪表板的可能性。

背景技术

在车辆的小偏置正面碰撞期间，碰撞从车辆的主要结构组件偏置。偏置正面碰撞可以用小偏置刚性壁障(SORB)正面撞击试验模拟。例如，公路安全保险协会(IIHS)设定了SORB正面撞击试验的标准。在SORB正面撞击试验中，车辆以40英里/小时的速度碰撞刚性壁障，车辆的前部的25％的外侧部分与刚性壁障重叠。

由于在小偏置正面碰撞期间撞击接触表面从主要结构组件如前梁和副车架纵向构件偏置，这些主要结构组件在碰撞期间不能有效地吸收能量。相反，偏置碰撞的载荷路径经过保险杠至车辆的车轮后面的备用结构。碰撞载荷沿着该载荷路径定向且碰撞能量沿着该载荷路径吸收。备用结构包括，例如，车辆的地板和仪表板。

在小偏置正面碰撞期间，保险杠向后移动。随着保险杠向后移动到车轮并迫使车轮移动到备用结构，车辆的车轮桥接保险杠和备用结构之间的载荷路径。由于车轮桥接载荷路径，车轮的定向影响正面碰撞期间的载荷路径和能量吸收。当车轮定向为车轮的前部相对于车轮的后部向外定位时，车轮限制在保险杠和备用结构之间并且可能不利地导致车轮入侵到车辆的地板或仪表板中。车轮入侵到车辆的地板或仪表板是记录在IIHS SORB正面撞击试验中的度量标准。

作为选择，当车轮定向为车轮的前部相对于车轮的后部向内定位时，车轮可以与车辆脱离，从而最小化转移到备用结构的载荷的大小并最小化车轮入侵到地板或仪表板的可能性。例如，车轮定向为车轮的前部向内导致在IIHS SORB正面撞击试验中更好的结构评级和整体评级。因此，仍然存在设计一种定向车轮为车轮的前部向内以最小化转移到备用结构的载荷的大小并最小化车轮入侵到地板或仪表板的可能性的系统的机会。

发明内容

根据本发明，提供一种用于车辆的系统，该系统包含：

车架；

车轮，其耦接到车架；

前保险杠，其耦接到车架；以及

臂，其置于车轮和前保险杠之间，臂固定到枢转点且围绕枢转点在与车轮间隔开的初始位置和在小偏置正面碰撞期间使车轮向内转向的偏转位置之间可枢转。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含设置在枢转点和臂之间且朝向初始位置偏置臂的弹簧。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含保险杠，臂在初始位置从枢转点延伸到保险杠。

根据本发明的一个实施例，其中臂在初始位置从枢转点在远离车轮的方向延伸。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含在保险杠和枢转点之间的能量吸收元件。

根据本发明的一个实施例，其中臂在初始位置从枢转点在远离车轮的方向延伸。

根据本发明的一个实施例，其中臂显示挂钩，挂钩配置为当臂处于偏转位置时使车轮限制在挂钩和枢转点之间。

根据本发明的一个实施例，其中枢转点由车架支撑。

根据本发明的一个实施例，其中枢转点包括销，销接合臂且臂围绕销在初始位置和偏转位置之间枢转。

根据本发明，提供一种用于车辆的前保险杠总成，前保险杠包含：

安装平台，其相对于车辆的车架是固定的；

保险杠，其耦接到安装平台；以及