[发明专利]加热控制结构及具有它的曲轴箱强制通风系统和发动机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构、具有该加热控制结构的曲轴箱强制通风系统以及具有该曲轴箱强制通风系统的发动机。

背景技术

车辆长时间在低温下大负荷工况行驶，发动机进气温度很低，曲轴箱强制通风系统的PCV管和呼吸管会出现结冰现象，最终导致管路堵塞，曲轴强制通风系统失效。

为解决结冰现象，会尽量阻止PCV管和呼吸管内的气体的热量损失，例如增加保温材料或加热部件，相关技术中的减少热量损失的结构对整车结构布置要求高，且需要更大的不知空间，不能彻底解决结冰风险,一旦结冰会导致曲轴箱的压力上升，严重时会出现机油泵出的现象，而通过单独设置温度传感器、加热塞及控制器的方式降低结冰风险，则结构复杂、成本高且效率低，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有从根本上防止PCV管和呼吸管处出现结冰现象的用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述加热控制结构的曲轴箱强制通风系统。

本发明的再一个目的在于提出一种具有上述曲轴箱强制通风系统的发动机。

根据本发明第一方面的用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构包括：加热组件，所述加热组件适于加热所述曲轴箱强制通风系统的PCV管和呼吸管中的至少一个；压力检测装置，所述压力检测装置用于检测所述曲轴箱内的压力；开度检测装置，所述开度检测装置用于检测所述发动机的节气门开度；电源，所述电源与所述加热组件相连以向所述加热组件供电；电压检测装置，所述电压检测装置用于检测所述电源的电压；ECU，所述ECU与所述加热组件相连且还与所述压力检测装置、所述开度检测装置以及所述电压检测装置相连、以根据所述压力检测装置测得的压力值P、所述开度检测装置测得的节气门开度值Q以及所述电压检测装置测得的电压值U控制所述加热组件的开启和关闭。

根据本发明实施例的加热控制结构，可以精准的控制加热组件对PCV管和呼吸管的加热，从而从根本上防止PCV管和呼吸管处出现结冰现象，且可避免能量浪费，结构简单。

当Q≥Q1、U≥U1且P≥Pmax时，所述加热组件开启，直到P≤P1时，所述加热组件关闭，其中Q1为第一预设开度值、U1为第一预设电压值，Pmax为曲轴箱的压力值的上限，P1为曲轴箱的压力值的预设范围的最大值。

当Q≤Q2时，则所述加热组件关闭，其中Q2为第二预设开度值，Q2＜Q1。

所述用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构还包括：电量检测装置，所述电量检测装置用于检测所述电源的电量，所述电量检测装置与所述ECU相连，以便所述ECU根据所述压力检测装置测得的压力值P、所述开度检测装置测得的节气门开度值Q、所述电压检测装置测得的电压值U以及所述电量检测装置测得的电量值C控制所述加热组件的开启和关闭。

当C≤C1时，所述加热组件关闭，其中C1为第一预设电量值；当C≥C2，且P≥Pmax，所述加热组件开启，其中C2为第二预设电量值，C2＞C1，Pmax为曲轴箱的压力值的上限。

所述加热组件包括：进气温度检测装置，所述进气温度检测装置用于检测所述发动机的进气温度且与所述ECU相连；PCV管加热器，所述PCV管加热器用于加热所述PCV管且与所述ECU相连以便所述ECU根据所述进气温度检测装置测得的进气温度值TJ控制所述PCV管加热器的开启和关闭；环境温度检测装置，所述环境温度检测装置用于检测环境温度且与所述ECU相连；呼吸管加热器，所述呼吸管加热器用于加热所述呼吸管且与所述ECU相连以便所述ECU根据所述环境温度检测装置测得的环境温度值TH控制所述呼吸管加热器的开启和关闭。

当TJ≤TJ1时，所述PCV管加热器开启；当TH≤TH1时，所述呼吸管加热器开启；其中TJ1为第一预设进气温度值，TH1为第一预设环境温度值。

所述用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构还包括：故障灯，所述故障灯与所述ECU相连，当TJ≥TJ2、TH≥TH2且P≥P2时所述ECU控制所述故障灯被点亮，且所述ECU控制所述呼吸管加热器和所述PCV管加热器关闭；其中，TJ2＞TJ1，TH2＞TH1，TJ2为第二预设进气温度值，TH2为第二预设环境温度值。