[发明专利]用于接合金属和热塑性组件的方法

说明书

本发明涉及一种用于接合金属和热塑性组件的方法。提供用于接合组件的方法，所述方法包括准备金属组件的表面，将膜粘合剂涂覆至准备的表面，使用注入成型形成热塑性组件，从而使得膜粘合剂位于金属组件与热塑性组件之间，并且对膜粘合剂进行固化。

技术领域

本公开内容的领域主要涉及接合组件，且更具体地，涉及使用膜粘合剂接合金属与热塑性组件。

背景技术

至少一些已知的装配(例如，在航空工业中)包括使金属与热塑性组件结合的部件。为了组装这样的部件，热塑性组件可以被形成为具有促进将热塑性组件接合至相关的金属组件的一个或多个机械特征。例如，热塑性组件可以利用注入成型形成在金属组件上和周围以机械地与金属组件连结。然而，在应力下，热塑性组件可能破裂或与金属组件脱离。因此，至少一些已知的组件包括使用粘合剂彼此接合的金属和热塑性组件。

至少一些现有的接合方案采用二次接合。这些解决方案具有许多缺点，包括为了获得坚固性而需要的另外的表面准备步骤以及粘合失效模式，这增加了成本和装备。二次接合操作还可能导致制造部件的长的流程时间。此外，二次接合操作还可能限制混合的热塑-金属部件的集成的可能性。

发明内容

一方面，提供了用于接合组件的方法。所述方法包括准备金属组件的表面，将膜粘合剂涂覆至准备的表面，使用注入成型形成热塑性组件，从而使得膜粘合剂位于金属组件与热塑性组件之间，并且对膜粘合剂进行固化。

另一方面，提供了一种用于形成具有电介质帽的紧固件的方法。所述方法包括准备紧固件的头部上的表面，将膜粘合剂涂覆至准备的表面，使用注入成型形成电介质帽，从而使得膜粘合剂位于紧固件头部与电介质帽之间，并且对膜粘合剂进行固化以使电介质帽接合至紧固件头部。

在又一方面，提供了一种部件。所述部件包括金属组件，热塑性组件，以及位于金属与热塑性组件之间的膜粘合剂，膜粘合剂将金属组件接合至热塑性组件，其中，通过将膜粘合剂涂覆至金属组件的表面、使用注入成型形成热塑性组件、并且在注入成型之后对膜粘合剂进行固化来制造所述部件。

附图说明

图1是示例性飞机生产和维护方法的流程图。

图2是飞机的框图。

图3是可以包括在图2中示出的飞机上的简单部件的示意图。

图4是可以包括在图2中示出的飞机上的复杂部件的示意图。

图5是可以用于形成在图3和图4中示出的部件的流程图。

具体实施方式

本文中描述的系统和方法促进金属与热塑性组件的接合。所述方法包括将膜粘合剂涂覆至金属组件并且使用注入成型在金属组件和膜粘合剂上形成热塑性组件。

更具体地参照附图，可以在如图1所示的飞机制造和维护方法100和在如图2所示的飞机102的上下文中描述本公开内容的实施方式。在预生产期间，示例性方法100可以包括飞机102的规格和设计104以及材料采购106。在生产过程中，进行组件和子配件(subassembly)制造108以及飞机102的系统集成110。此后，飞机102可以通过认证和交付112以便被投入运行(in service)114。在被消费者运行时，飞机102定期进行例行维护和保养116(其同样可以包括修整、重新配置、翻新等)。

方法100的各个处理可以由系统集成商、第三方、和/或运营商(例如，客户)来执行或实施。为了该描述的目的，系统集成商可包括但不限于任意数量的飞机制造商和主系统分包商；第三方可包括但不限于任意数量的承包商、分包商以及供应商；并且运营商可以是航空公司、租赁公司、军事企业、服务机构等。