[发明专利]锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器

说明书

技术领域:

本发明涉及建筑领域，尤其涉及道路设施，特别涉及道路安全设施护栏，具体的是一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器。

背景技术:

在山区公路的连续长下坡路段，载货机动车极易发生制动突然失灵的故障，从而引发车祸；如果，结合超载严重的无奈，这类事故往往十方惨烈，让人毛骨悚然。现有技术中，采用以电机为动力的阻尼器对制动失灵车辆进行拦阻、迫停，但是在偏僻地区，往往无法接入电源。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，所述的这种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器要解决现有技术中在没有电源的山区公路连续长下坡路段难以拦阻、迫停制动失灵的车辆的技术问题。

本发明的这种锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体，其中，所述的第一筒状体呈锥筒状，第一筒状体的两端开口，第一筒状体的径向截面呈n边形，n为大于或者等于4的整数，第一筒状体内设置有一个第二筒状体，所述的第二筒状体呈锥筒状，第二筒状体的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手，第二筒状体的锥度与第一筒状体的锥度相等，第二筒状体的径向截面也呈n边形，第二筒状体的大直径端的外径大于第一筒状体的小直径端的内径。

进一步的，第一筒状体的内壁中设置有两个以上数目的导轨，所述的导轨沿第一筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个导轨均从第一筒状体的大直径端向第一筒状体的小直径端延伸，第二筒状体的外壁上设置有与导轨相同数目的滑块，所述的滑块沿第二筒状体的周向均匀间隔分布，任意一个滑块均从第二筒状体的大直径端向第二筒状体的小直径端延伸，任意一个滑块均各自与一个所述的导轨构成滑动副。

进一步的，第二筒状体的小直径端面封闭。

进一步的，连接把手与一个安全阻拦网的一端连接。

进一步的，第一筒状体的机械强度大于第二筒状体的机械强度。

进一步的，第一筒状体的小直径端与一个固定座连接。

本发明的工作原理是：在公路安全阻拦网的两端各自设置一个本发明的第一筒状体和第二筒状体，第一筒状体与公路做永久固定，第二筒状体的连接把手与安全阻拦网连接。车辆冲撞安全阻拦网后，前冲势能拖曳第二筒状体，第二筒状体在第一筒状体内腔中前进，在第二筒状体和第一筒状体的配合间隙用完后，第二筒状体靠克服与第一筒状体内壁的挤压摩擦力才能继续前进，这时，链接成一体的安全阻拦网，其拦阻力也从零开始渐增；直至第二筒状体被第一筒状体挤压破损；车辆如果继续行进，则可以进入临近的下一个道次的安全阻拦网，重复如前所述的过程，进行下一轮拦截，直至实现迫停。

本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明利用锥形的第一筒状体和第二筒状体套合构成阻尼装置，失控车辆在冲撞安全阻拦网后，其继续前冲的惯性拖曳第二筒状体在第一筒状体内腔中克服摩擦力直至挤压破损，变有害势能为阻尼动能，从而拦阻、迫停制动失控车辆。本发明结构简单，无须电源，可用于偏远的山区公路的连续长下坡路段。

附图说明：

图1是本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器的示意图。

图2是本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第一筒状体的示意图。

图3是本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第一筒状体的径向示意图。

图4是本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第二筒状体的示意图。

图5是本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器中的第二筒状体的径向示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明的锥状异型内外套滑动导轨式渐增强阻尼器，包括一个第一筒状体1，其中，所述的第一筒状体1呈锥筒状，第一筒状体1的两端开口，第一筒状体1的径向截面呈n边形，n为大于或者等于4的整数，第一筒状体1内设置有一个第二筒状体2，所述的第二筒状体2呈锥筒状，第二筒状体2的小直径端面中沿径向设置有一个连接把手3，第二筒状体2的锥度与第一筒状体1的锥度相等，第二筒状体2的径向截面也呈n边形，第二筒状体2的大直径端的外径大于第一筒状体1的小直径端的内径。