[发明专利]级配碎石掺水泥填层施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路路基工程施工技术，尤其涉及一种级配碎石掺水泥填层施工方法。

背景技术

在铁路路基工程施工中，为保证路基的强度、刚度及水稳性，通常在路基过渡段及高速铁路路基基床表层，采用级配碎石掺水泥填筑。在铁路路基与桥梁的连接处，由于路基与桥梁的刚度差别很大，必将引起轨道刚度突变，在路桥过渡点附近，极易产生变形差，影响列车平稳、安全运行。为了减小路桥间的变形差，使轨道刚度逐渐变化，以到达列车安全、平稳的运行目的，在铁路修建时，在路桥间设置一定长度的过渡段。对于过渡段的处理，目前主要采用上窄下宽的正梯形，或上宽下窄的倒梯形级配碎石掺3％-5％水泥填筑过渡的形式。高速铁路基床表层，是路基上部受列车动力作用和水文气候变化影响较大的部位，其状态直接影响列车运行的平稳和速度的提高；为使基床表层结构满足高速铁路运营要求，我国高速铁路路基基床表层均采用级配碎石掺5％水泥填筑。

级配碎石掺入水泥填料填筑压实后，具有良好的力学和水稳性能，其强度和刚度均能满足行车荷载要求。然而，级配碎石掺入水泥后具有干缩及温缩特性，易导致填筑层产生裂缝，进而导致地表水渗入路基，降低结构强度，路基承载力下降，甚至导致路基翻浆冒泥、下沉变形、线路部件损坏等病害。为了控制级配碎石掺入水泥填筑层裂缝的产生，目前在施工过程中，主要采取的措施是：尽量避免高温晴天填筑，选择温度湿度适中的天气进行施工；施工时填料的含水量高于最佳含水量1％左右；碾压合格后及时进行洒水覆盖养护。但既有线铁路路基过渡段及基床表层病害情况表明，目前对于级配碎石掺入水泥填层的施工方法及措施，难以避免级配碎石掺入水泥填料具有的干燥收缩和温度收缩的特性，往往导致填层产生收缩裂缝，影响其正常使用功能。

发明内容

本发明的目的是提供一种能控制级配碎石掺入水泥填层收缩裂缝、操作简单方便的级配碎石掺水泥填层施工方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的级配碎石掺水泥填层施工方法，包括步骤：

A、级配碎石掺水泥填料填筑碾压满足压实标准后，进行洒水覆盖养护，级配碎石掺水泥混合料开始初期凝结硬化；

B、1天后检测填层凝结硬化程度，采用试验仪器检测填层的动态变形模量Evd、地基系数K30和/或二次变形模量Ev2指标，若检测指标达到设定值，则进行下一步骤，若检测指标没达到一定值，则需继续进行洒水覆盖养护；

C、采用填筑碾压的压路机以振动方式碾压，使填层产生网状裂缝，以消除级配碎石掺水泥干燥收缩和温度收缩的产生的部分收缩应力，避免形成严重的收缩裂缝，每振动碾压一遍后，检测填层的动态变形模量Evd、地基系数K30和/或二次变形模量Ev2指标，当检测指标达到振动碾压前的55％-65％时，停止碾压，并进行下一步骤，当检测指标没有达到振动碾压前的55％-65％，则继续重复以振动方式碾压；

D、再次进行洒水覆盖养护7天或裂缝自愈合后，在填层上铺设土工格栅，进行上一层摊铺、碾压、养护、振裂、养护施工。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的级配碎石掺水泥填层施工方法，能控制级配碎石掺入水泥填层收缩裂缝，适用于不同掺入量的级配碎石掺水泥填料填筑施工。该方法操作简单方便，无需增加新的施工设备，即可达到有效控制级配碎石掺水泥填层裂缝的产生，提高路基工程施工质量，减少路基病害。

附图说明

图1为本发明实施例提供的级配碎石掺水泥填层施工方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明的级配碎石掺水泥填层施工方法，其较佳的具体实施方式如图1所示：

包括步骤：

A、级配碎石掺水泥填料填筑碾压满足压实标准后，进行洒水覆盖养护，级配碎石掺水泥混合料开始初期凝结硬化；

B、1天后检测填层凝结硬化程度，采用试验仪器检测填层的动态变形模量Evd、地基系数K30和/或二次变形模量Ev2指标，若检测指标达到设定值，则进行下一步骤，若检测指标没达到一定值，则需继续进行洒水覆盖养护；

C、采用填筑碾压的压路机以振动方式碾压，使填层产生网状裂缝，以消除级配碎石掺水泥干燥收缩和温度收缩的产生的部分收缩应力，避免形成严重的收缩裂缝，每振动碾压一遍后，检测填层的动态变形模量Evd、地基系数K30和/或二次变形模量Ev2指标，当检测指标达到振动碾压前的55％-65％时，停止碾压，并进行下一步骤，当检测指标没有达到振动碾压前的55％-65％，则继续重复以振动方式碾压；