[发明专利]一种汽车离合器模拟动态检验装置

权利要求书

1.一种汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于包括套筒(8)、芯轴(11)、轴承支座(7)、离合器分离轴承(6)、芯轴轴承(9)与飞轮(1)、应变片(10)、检测显示器(2)共同构成,与车床(C)配合应用；套筒(8)配装在车床(C)的溜板箱(W)中孔内，轴承支座(7)配装在套筒(8)外端，轴承支座(7)与套筒(8)内孔中分别装设芯轴轴承(9), 芯轴轴承(9)套装芯轴(11)，芯轴(11)伸出套筒(8)右端的轴体插入车床(C)的溜板箱(W)内固定，将套筒(8)固装在溜板箱(W)上；飞轮(1)右端面用螺栓(M)紧固装设被检测离合器(Q)，飞轮(1)左端中部固接夹持端(V), 夹持端(V)夹紧在车床卡盘(E)上；芯轴(11)伸出轴承支座(7)外面的左端轴体套装离合器分离轴承(6)，芯轴(11)左端的花键轴体(S)可与被检测离合器(Q)内的摩擦盘(3)中孔轴向活动配合。

2.按照权利要求1所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述的套筒(8)是圆锥形壳体，套筒(8)中心为直通圆孔(K)，套筒(8)的左侧开有大端台阶孔(D)，配装轴承支座(7)，轴承支座(7)右端的支座大端孔(G)和套筒(8)右端的小端台阶孔(H)内分别设有芯轴轴承(9)，芯轴(11)两端的轴体套装在芯轴轴承(9)的内孔中。

3.按照权利要求1所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述的芯轴(11)是台阶轴，中间轴体直径大，两端的轴体直径小，芯轴(11)右端的轴体上开有键槽，嵌装定位键(J)，芯轴(11)右端的轴体插入溜板箱(W)的中孔内,通过定位键(J)与溜板箱(W)配装固定，芯轴(11) 的左端部为花键轴体(S)，可伸入被检测离合器(Q)内，花键轴体(S)与被检测离合器(Q)内部的摩擦盘(3)中孔轴向活动配合。

4.按照权利要求1所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述的轴承支座(7)是空心台阶轴套，左端与套筒(8)配合固装,轴承支座(7)中间部分的外径大，两端部分的外径小，轴承支座(7)中心开有直通圆孔(K)，轴承支座(7)右端开有支座大端孔(G)，嵌装芯轴轴承(9)，芯轴轴承(9)内孔中配合套装芯轴(11)。

5.按照权利要求3所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述芯轴(11)的中间轴体上粘贴应变片(10)，应变片(10)连接的信号线(X)伸出套筒(8)和溜板箱(W)外面，与检测显示器(2) 连接。

6.按照权利要求1所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述的飞轮(1)的夹持端(V)为台阶轴套，焊接在飞轮(1)的左端面中间位置，夹持端(V)的中孔与飞轮(1)的中孔位于同一轴线上，各中孔的内径大于芯轴(11)的花键轴体(S)的外径。

7.按照权利要求1所述的汽车离合器模拟动态检测装置，其特征在于所述的检测显示器(2)包括检测电路(13)、模数转换电路(14)、时钟电路(15)、单片机(16)、电源电路(17),显示模块(18)、看门狗电路(19)、复位电路(20)，装设在壳体(L)内构成，壳体(L)内部的检测电路(13)通过线路(Y)连接模数转换电路(14)、再连接单片机(16)和显示模块(18)；时钟电路(15)、看门狗电路(19)、复位电路(20)分别通过线路(Y)连接单片机(16)；电源电路(17)通过线路(Y)分别连接检测电路(13) 和单片机(16)；检测电路(13)通过外部的信号线(X)连接芯轴(11)上的应变片(10)。