[发明专利]一种船舶船舱的空调装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及一种船舶船舱的空调装置。

背景技术

船舶空调装置是船舶主要的耗能装置。对于船舶空调来说，由于船壳体保温性能差，舱外空气湿度大，负荷变化具有随机性，不确定性，传统空调很难适应，显然温度和湿度分别控制更能适应船舶空调负荷变换的特点。

温湿度独立控制空调系统概念在学术界提出已经有十年时间了，在某些工程中已经取得很好的效果，但对于船舶空调采用温湿度独立控制来说在实际中是个全新的概念，虽然已经搭建出船舶转轮除湿空调系统，但只是温度和湿度分开处理的空调系统，还不是温湿度独立空调系统。温湿度独立处理对于船舶空调来说显得特别重要，因为船舶舱室空间小，人员多，新风量要求大，船体隔热性能大，显热超过潜热很多，如果采用温湿度独立控制空调，即使不利用余热，节能潜力也是非常巨大，如果能利用船舶余热，节能节电潜能会更大。

船用温湿度独立控制实际案例应用到现在为止还没有，现有在船用转轮除湿空调及其系统方案的比较研究中，对船舶转轮除湿联合蒸汽压缩制冷全空气系统介绍。由于温度控制系统采用18℃-21℃冷水，高于舱室露点温度，因而可以在船舶舱室应用水输配系统，送风只是承担湿负荷，因而送风量减小了，对于有限船舶空间很有利。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶船舱的空调装置,本发明解决的技术问题是能精确控制船舱内的温湿度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种船舶船舱的空调装置，包括除湿设备、一级制冷设备和二级制冷设备，所述除湿设备与二级制冷设备串联设置，所述除湿设备位于二级制冷设备串联的前端，所述一级制冷设备和二级制冷设备并联设置，所述一级制冷设备设置在船舱内，所述二级制冷设备通过送风管与船舱连通。

除湿设备能将进入船舱的空气除湿，一级制冷设备和二级制冷设备能进行制冷，一级制冷设备直接位于船舱内，与船舱内的空气直接接触进行，二级制冷设备通过将经过它内的空气降温，再将降温后空气输入船舱内进行降温，通过将一级制冷设备和二级制冷设备并联可现对船舱内温度的精确控制；本空调装置中制冷和除湿是分离开相互独立的，因此能更高效的进行除湿降温。

所述除湿设备包括第一溶液热回收器和除湿器，所述除湿器包括位于上端的浓溶液腔一、位于下端的稀溶液腔一以及位于浓溶液腔一和稀溶液腔一之间的通风通道，所述浓溶液腔一内设有能将浓溶液腔一内的浓溶液喷洒到通风通道的浓溶液泵，通风通道与稀溶液腔一连通，第一溶液热回收器通过通风管与除湿器的通风通道连通。舱外的新风先经过第一溶液热回收器，降低了新风中空气温度和湿度，然后新风与舱室内的回风混合通过除湿器，再次降低空气湿度，除湿器承担全部的湿负荷和部分冷负荷；在除湿器中，利用浓溶液泵，使浓溶液源源不断地从浓溶液腔一喷出，吸收通过通风通道中的空气中的水分，在吸收水分后浓溶液由浓转稀变成稀溶液积聚在稀溶液腔一中。

所述除湿器和一再生器连通，所述再生器包括位于上端的稀溶液腔二、位于下端的浓溶液腔二以及位于浓溶液腔二和稀溶液腔二之间的排风通道，所述稀溶液腔二内设有能将稀溶液腔二内的浓溶液喷洒到排风通道的稀溶液泵，所述排风通道与浓溶液腔二连通，所述浓溶液腔二和浓溶液腔一通过通液管连通，所述稀溶液腔二和稀溶液腔一通过通液管连通，上述通液管均经过热交换器。从除湿器出来的稀溶液，进入再生器，在再生器内，利用稀溶液泵，使得被热交换器中余热加热的稀溶液源源不断地从稀溶液腔二喷出进入排风通道，通过排风，最后使稀溶液浓缩再生变回浓溶液积聚在浓溶液腔二中，并经过热交换器回流至除湿器中，如此循环实现溶液的循环使用。

所述空调装置还包括第二溶液热回收器，所述第二溶液热回收器的一端与所述再生器的排风通道连通，所述第二溶液热回收器的另一端与第一溶液热回收器连通。船舱内的一部分回风经过第二溶液热回收器回收后，通入再生器的排风通道，用于溶液的再生。