[发明专利]焊接结构及具有其的轻型客车铝制后背行李舱门

说明书

技术领域

本发明属于机械制造技术领域，具体涉及轻型客车上钢制件与铝制件的焊接结构。

背景技术

车用行李舱门多采用钢板冲压后接合。对于轻型客车或大型客车，钢结构行李舱门强度高，但自重大，开启和闭合需要施加较大的力，且使车辆重心向车厢腔体外部偏移，降低了操控稳定性。以铝材替代钢材制造行李舱门，通过增加厚度、布置加强筋等方式，可以达到在与钢板相同强度的前提下自重减轻的效果，从而使车厢腔体外侧的重量减轻，重心内移，提高操控稳定性。

但是，将辅助构件安装到铝制行李舱门时，需要借助焊接螺母安装。由于焊接螺母为钢制标准件，如将钢制标准件直接焊接到铝板，焊接强度显著降低，无法达到工艺标准。如定制铝制标准件，不仅成本增加，而且铝制螺栓承重强度及耐久性均不及钢制标准件。

发明内容

本发明的目的在于解决钢制标准件与铝材之间焊接强度不足的问题。

为实现上述发明目的，本发明提供一种连接构件用的焊接结构，由拉铆钉、第一连接件、第二连接件、螺栓及与螺栓相配套的焊接螺母组成，第一连接件与第二连接件通过拉铆钉固定连接，焊接螺母焊接于第一连接件上，第二连接件与构件固定连接，螺栓连接构件、第一连接件、第二连接件及焊接螺母，以使所述第一连接件及第二连接件构成所述焊接螺母与构件之间的连接载体；其中，拉铆钉、第一连接件、螺栓与焊接螺母为钢质，第二连接件为铝制，构件的至少部分为铝质。

作为本发明一实施方式的进一步改进，构件至少为二个。

作为本发明一实施方式的进一步改进，螺栓依次穿过构件及第二连接件、第一连接件后螺接于焊接螺母。

作为本发明一实施方式的进一步改进，构件的至少其一与第二连接件固定连接。

作为本发明一实施方式的进一步改进，构件的至少其一与第二连接件烧焊连接。

作为本发明一实施方式的进一步改进，与第二连接件相邻的构件上设置孔，用于容纳拉铆钉的头端。

作为本发明一实施方式的进一步改进，孔为通孔或盲孔。

作为本发明一实施方式的进一步改进，第二连接件与相邻的构件之间设容置腔，用于容纳拉铆钉的头端。

作为本发明一实施方式的进一步改进，第二连接件与相邻的构件分别设置弯角，两个弯角具有一角度差，构成容置腔。

本发明的另一方面提供一种轻型客车铝制后背行李舱门，构件采用上述任一的焊接结构与铝制后背行李舱门连接。

与现有技术相比，本发明提供的焊接结构通过两种不同材质的连接件过渡，使焊接螺母间接固定于构件上，再以螺栓、螺母的配合实现铝制构件之间的紧固连接。

附图说明

图1是本发明焊接结构一实施方式的结构示意图；

图2是本发明焊接结构又一实施方式的结构示意图；

图3是本发明焊接结构再一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明焊接结构中，铝制构件与钢制构件之间的连接采用间接连接的方式。该焊接结构包括拉铆钉11、钢制连接件13、铝制连接件15、螺栓17及与螺栓相配套的焊接螺母19。其中，拉铆钉11、钢制连接件13、螺栓17及焊接螺母19为钢制件，铝制连接件15为铝制件。

焊接螺母19焊接于钢制连接件13上。钢制连接件13与铝制连接件15通过拉铆钉11铆接。铝制连接件15与待连接的构件之一焊接，此处，待连接的构件可以为辅件，也可以为安装板。螺栓17将待安装的辅件、安装板、钢制连接件13及铝制连接件15连接，螺接于焊接螺母19上。

如此，焊接螺母19紧固焊接于同材质的钢制连接件13上，钢制连接件13与铝制连接件15固定连接，铝制连接件15与构件连接，最后以螺栓将上述全部结构紧固，间接实现了铝制构件与标准件的紧固连接。

以下通过三个实施例具体说明本发明的焊接结构。

此处，表述位置关系的“上”、“下”为相对关系，以内板所在位置为参照，内板为最下层，远离内板的方向为“上”。

实施例一

本例示出铰链的安装。

参见图1，以内板2为基层，其上方设置有铝制的铰链安装板23，铰链安装板23与内板2之间形成容置空间。铰链3位于该容置空间内，且通过焊接结构固定连接于铰链安装板23。其中，内板为铝制，是行李舱门主体的一部分。