[发明专利]气坝用限位件、气坝装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及气坝用限位件、气坝装置和车辆。

背景技术

为了提高高速运行时燃料的燃烧效率，一些机动车采用在车辆前端的下方安装气坝装置，气坝装置中的气坝形成的较低离地间隙使得本应流入车辆底部的气流从车辆两侧流出，避免高速气流直接冲击底盘以减少漩涡的形成，改善了车辆在高速运行时的气动阻力，因此可以提升车辆高速时的燃油经济性。

车辆高速行驶时气坝降低空气阻力的效果较明显，低速时则效果较小，同时气坝安装在车辆下部，遇到路面障碍时容易损坏，为此，需要气坝能够实时改变自身的工作状态以适应不同的车速、路况需求。现有的可实时改变自身工作状态的气坝装置如中国专利CN102139671A公开的“用于车辆的被动可展开的气坝”，包括用于铰接在车辆的前装饰板底部的气坝，气坝的铰接轴线沿左右即内外方向方向延伸设置，前装饰板的后端设置有结构横梁，前装饰板与气坝之间设置有螺旋弹簧，气坝在转动过程中具有收起位和展开位，螺旋弹簧可以将气坝保持于收起位，当车辆车速较高达到激活速度时，受气流的直接冲击作用，气坝可翻转到展开位，当车速降低时，螺旋弹簧重新将气坝拉动至收起位，气坝在展开位遇到障碍物时，可进一步向后翻转以避开障碍物。现有的这种气坝装置存在的问题在于：弹簧对气坝的拉力和空气对气坝的压力共同作用合力使气坝保持于展开位，由于车辆速度不稳定或者路面不平等原因，这个合力很难稳定下来，这就导致气坝会不停的晃动，产生噪音，甚至是影响降低对空气导流的效果；还有就是气坝铰接于前装饰板的底部，气坝在收起位置时，仍有部分暴露于空气中，这会增加气坝碰到障碍物时损坏的风险；通过螺旋弹簧对气坝施力，如果螺旋弹簧较长，则会导致气坝在收起位置时暴露于空气中的气坝面积较大，影响车辆的通过性，如果螺旋弹簧较短，当气坝碰到障碍物需要彻底往后翻转时，螺旋弹簧可能会由于变形量超过极限而不能恢复原状，因此不易找到合适的螺旋弹簧。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高气坝在展开位稳定性的气坝用限位件；本发明的目的还在于提供一种使用该气坝用限位件的气坝装置和车辆。

为了解决上述问题，本发明中气坝用限位件的技术方案为：

气坝用限位件，包括限位支架，限位支架上设置有主支撑臂，主支撑臂具有可在内外方向上弹性变形的变形端，主支撑臂的变形端上设置有槽口朝内的用于在气坝处于展开位时与气坝卡配的卡槽，卡槽具有在气坝由前至后摆动或由后至前摆动时被气坝顶推而使卡槽随变形端朝外移动的前侧槽壁和后侧槽壁。

所述前侧槽壁的前、后壁面为间距由内至外逐渐变大的斜面，所述后侧槽壁的前、后壁面为间距由内至外逐渐变大的斜面。

限位支架上还设置于间隔设置于所述主支撑臂左侧的可在内外方向上弹性变形的辅支撑臂，辅支撑臂的内侧设置有用于被所述变形端顶推的受力面。

本发明中气坝装置的技术方案为：

气坝装置，包括具有收起位和展开位的气坝，还包括气坝用限位件，气坝用限位件包括限位支架，限位支架上设置有主支撑臂，主支撑臂具有可在内外方向上弹性变形的变形端，主支撑臂的变形端上设置有槽口朝向气坝的用于在气坝处于展开位时与气坝卡配的卡槽，卡槽具有在气坝由前至后摆动或由后至前摆动时被气坝顶推而使卡槽随变形端移动的前侧槽壁和后侧槽壁。

所述前侧槽壁的前、后壁面为间距由内至外逐渐变大的斜面，所述后侧槽壁的前、后壁面为间距由内至外逐渐变大的斜面。

限位支架上还设置有与所述主支撑臂间隔设置的可在内外方向上弹性变形的辅支撑臂，辅支撑臂、气坝位于主支撑臂的相对两侧，辅支撑臂临近主支撑臂的一侧设置有用于被所述变形端顶推的受力面。

本发明中车辆的技术方案为：

车辆，包括车体和设置于车体上的气坝装置，气坝装置包括具有收起位和展开位的气坝，车体与气坝之间设置有用于将气坝限位于收起位的弹簧，气坝装置还包括气坝用限位件，气坝用限位件包括限位支架，限位支架上设置有主支撑臂，主支撑臂具有可在内外方向上弹性变形的变形端，主支撑臂的变形端上设置有槽口朝向气坝的用于在气坝处于展开位时与气坝卡配的卡槽，卡槽具有在气坝由前至后摆动或由后至前摆动时被气坝顶推而使卡槽随变形端移动的前侧槽壁和后侧槽壁。

限位支架上还设置有与所述主支撑臂间隔设置的可在内外方向上弹性变形的辅支撑臂，辅支撑臂、气坝位于主支撑臂的相对两侧，辅支撑臂临近主支撑臂的一侧设置有用于被所述变形端顶推的受力面。