[发明专利]用于列车车厢的光缆接线结构及列车车厢

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于列车车厢的光缆接线结构及列车车厢。

背景技术

随着我国轨道交通领域的快速发展，列车内的电气设备也不断地智能化、网络化。在介质控制方式、通信服务、实时性等方面都有着独特优势的列车通信网络(TCN)得到了迅猛的发展。为了实现列车间的通信，通常需要在车厢的端部设置光缆接线结构，通过将光缆连接到两个车厢的光缆接线结构上，能够实现两个车厢之间的通信，按照这种方式，所有的车厢之间的通信被建立起来。

由于车厢与车厢的连接处的空间狭小，光缆接线结构与车厢的侧壁之间的空隙也一般较小，这样光缆从光缆接线结构引出到车厢的侧壁上时需要在狭小的空间内弯曲较大的角度(光缆在车厢厢体上需要紧贴车厢厢体)，容易因此造成光缆的折断。

发明内容

本发明的目的在于解决光缆易折断的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种用于列车车厢的光缆接线结构，所述列车车厢包括车厢厢体以及设置在所述车厢厢体的端部的侧壁上的光缆接线结构；所述光缆接线结构包括一平行的固定在车厢厢体的侧壁上的底板以及固定在所述底板上的密封块；所述底板与所述车厢厢体的侧壁存在空隙，所述密封块中设置有光缆过孔，且所述光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角。

进一步的，所述光缆过孔的贯通方向与所述底板成一个范围在60°-70°之间的夹角。

进一步的，所述光缆接线结构还包括一个壳体，所述壳体设置在所述底板上，与所述底板构成密封箱；所述密封块设置在所述密封箱内，所述壳体上设置有检查门。

进一步的，所述光缆接线结构还包括一个光缆连接器以及内置光缆，所述光缆连接器设置在所述壳体朝向地面的方向上；所述光缆连接器上设置有光缆接口；所述内置光缆穿过所述光缆过孔，且其中一端与所述光缆接口连接。

进一步的，所述光缆接口以及所述内置光缆均为多个。

进一步的，所述光缆接线结构还包括一个护管接头，所述护管接头设置在所述光缆接口处，用于连接用于保护光缆的光缆护管。

进一步的，所述光缆接线结构还包括一个光缆夹，所述光缆夹设置在所述护管接头朝向地面的方向上，用于夹持连接到所述光缆接口的光缆。

进一步的，所述底板包括第一底板和设置在所述第一底板和所述车厢厢体的侧壁之间的第二底板，所述第二底板采用吸音材料制作。

本发明还提供了一种列车车厢，包括车厢厢体以及设置在所述车厢厢体的端部的侧壁上的光缆接线结构，所述光缆接线结构为上述任一项所述的光缆接线结构。

进一步的，所述列车车厢的两端均设置有所述的光缆接线结构，且其中至少一个为包括光缆连接器以及内置光缆的光缆接线结构。

本发明提供的光缆接线结构中，光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角，避免了光缆垂直的从光缆接线结构引出到车厢厢体上，减小了光缆需要被折弯的角度，能够有效的避免光缆被折断。

附图说明

图1示出了本发明提供的一种列车车厢的光缆接线结构以及车厢连接处的车厢厢体的结构示意图；

图2示出了本发明提供的一种列车车厢的光缆接线结构的结构示意图；

图3示出了本发明提供的一种列车车厢的光缆接线结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明提供了一种用于列车车厢的光缆接线结构，如图1所示，所述列车车厢包括车厢厢体以及设置在所述车厢厢体的端部的侧壁2上的光缆接线结构；所述光缆接线结构包括一平行的固定在车厢厢体的侧壁上的底板以及固定在所述底板上的密封块32；所述底板与所述车厢厢体的侧壁2存在空隙，所述密封块32中设置有光缆过孔，且所述光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角(参见图1，光缆过孔中的光缆在密封块32中的延伸方向，也即是光缆过孔的贯通方向不垂直于底板)。

本发明提供的光缆接线结构中，光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角，避免了光缆垂直的从所述光缆接线结构引出到所述车厢厢体上，减小了光缆需要被折弯的角度，能够有效的避免光缆被折断。

在具体实施时，这里的密封块32可以具体为Roxtec密封件或者其他材质和结构的密封件。