[发明专利]车辆用电源装置以及车辆用再生系统

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，其具有：

开关元件，其一端连接有直流电源，且另一端连接有第2负载，其中，在该直流电源上并联连接有第1负载和发电机，该第2负载需要保护为不使供给电压下降；

双向型的DC-DC转换器，其第1输入输出端子连接有所述开关元件的另一端和所述第2负载，且第2输入输出端子连接有蓄电部，该蓄电部对由所述发电机产生的再生电力进行蓄积；以及

控制部，其控制所述开关元件和所述DC-DC转换器的动作，

该车辆用电源装置的特征在于，还具有：

电压检测部，其检测所述蓄电部的电压；以及

通信部，其从上位装置接收车辆的状态和车速，

在车辆的行驶过程中且未由所述发电机进行发电时，

当所述蓄电部的电压高于规定的值时，所述控制部接通所述开关元件，控制所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部进行放电，将所述蓄电部的电力提供给各负载，

即使所述蓄电部的电压降低至规定的值，只要车速为阈值以上，所述控制部就接通所述开关元件，控制所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部进行放电，将所述蓄电部的电力提供给所述各负载。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，

在车辆的行驶过程中且未由所述发电机进行发电时，

在所述蓄电部的电压降低至规定的值且车速小于阈值时，所述控制部接通所述开关元件，停止所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部不放电。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

在再启动车辆的发动机时，所述控制部断开所述开关元件，控制所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部进行放电，将所述蓄电部的电力提供给所述第2负载。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述规定的值是能够提供车辆的发动机的再启动时所述第2负载的驱动所需的电力的所述蓄电部的电压以上的值。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

在由所述发电机产生了再生电力时，所述控制部接通所述开关元件，将所述再生电力提供给所述第2负载，且控制所述DC-DC转换器的驱动，通过所述再生电力对所述蓄电部进行充电。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述阈值是能够实现如下状态的车速以上的值：通过因此后的车辆减速而由所述发电机产生的再生电力，对所述蓄电部充入发动机的再启动时所述第2负载的驱动所需的电力。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述开关元件由并联连接有整流器的场效应晶体管构成，

所述整流器使电流从所述直流电源侧流向所述第2负载侧。

8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述第1负载具有启动电动机，该启动电动机是为启动发动机而起动的，且在起动时，大电流流过该启动电动机。

9.一种车辆用再生系统，其由如下部分构成：

直流电源；

与所述直流电源并联连接的第1负载和发电机；

第2负载，其需要保护为不使供给电压降低；

蓄电部，其对由所述发电机产生的再生电力进行蓄积；以及

车辆用电源装置，其将所述直流电源和所述蓄电部的电力分别提供给所述第1负载和所述第2负载，

该车辆用再生系统的特征在于，所述车辆用电源装置具有：

开关元件，其一端连接有所述直流电源，且另一端连接有所述第2负载；

双向型的DC-DC转换器，其第1输入输出端子连接有所述开关元件的另一端和所述第2负载，且第2输入输出端子连接有所述蓄电部；

控制部，其控制所述开关元件和所述DC-DC转换器的动作；

电压检测部，其检测所述蓄电部的电压；以及

通信部，其从上位装置接收车辆的状态和车速，

在车辆的行驶过程中且未由所述发电机进行发电时，

当所述蓄电部的电压高于规定的值时，所述控制部接通所述开关元件，控制所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部进行放电，将所述蓄电部的电力提供给各负载，

即使所述蓄电部的电压降低至规定的值，只要车速为阈值以上，所述控制部就接通所述开关元件，控制所述DC-DC转换器的驱动，使所述蓄电部进行放电，将所述蓄电部的电力提供给各所述负载。